Honda Prelude。 圖／Honda
Honda 可能沒料到，在新世代 Prelude 登場後短短一個月，日本市場掀起一股中高年買家主導的「懷舊熱」。這款被譽為「約會神車」的雙門跑車，在上市僅 30 天內便接下 2,400 張訂單，是原本預估的八倍。
全新 Prelude 於 9 月 5 日正式回歸，Honda 原本預期市場反應將趨保守，沒想到開賣即引爆話題。2,400 張訂單的成績不僅遠超預期，也在日本跑車市場掀起話題。即使以 6,179,800 日圓（約新台幣 123.5 萬元）的價格來看，Prelude 仍屬高價位車款，甚至比擁有 400 hp馬力的 Nissan Fairlady Z（5,497,800 日圓）更昂貴。
Honda Prelude。 圖／Honda
面對暴增需求，Honda 已啟動產能調整。部分經銷商為避免交期延宕，已暫停接單。品牌強調，希望「讓更多顧客能早日開上 Prelude」，顯示生產計畫正積極擴大中。
最令人玩味的，是 Prelude 的主力買家並非年輕族群，而是五、六十歲的X世代與嬰兒潮世代。這群人多半在青春時期曾與 Prelude 有過情感連結，如今選擇再度入手，似乎更像是重拾一段年輕記憶。
Honda Prelude 重新回歸市場。 圖／Honda
許多買家將 Prelude 作為第二輛車，用於週末出遊或收藏，為生活增添儀式感。63% 的買家選擇 Moonlight White Pearl 白色塗裝，16% 為 Meteoroid Gray Metallic 灰色，11% 選擇 Crystal Black Pearl 黑色，僅有 10% 選擇熱血的 Flame Red 紅色。
Honda Prelude。 摘自Honda
一位日本車評如此形容：「這不只是懷舊，而是那一代人對美好年代的重現。」
外型仍延續經典雙門跑車比例，新 Prelude 採用 Honda e:HEV 混合動力平台，行駛時會依狀況主動調整輸出模式，介於傳統油電與純電車之間。Honda 為此開發「S+ Shift」模式，模擬類似多段變速的加速節奏，讓駕駛能感受傳統跑車的檔位銜接感。前懸吊承襲 Civic Type R 的雙軸結構與主動阻尼系統，強化操控精度與穩定性。
Honda Prelude。 摘自Honda
一位日本車評如此形容：「這不只是懷舊，而是那一代人對美好年代的重現。」
外型仍延續經典雙門跑車比例，新 Prelude 採用 Honda e:HEV 混合動力平台，行駛時會依狀況主動調整輸出模式，介於傳統油電與純電車之間。Honda 為此開發「S+ Shift」模式，模擬類似多段變速的加速節奏，讓駕駛能感受傳統跑車的檔位銜接感。前懸吊承襲 Civic Type R 的雙軸結構與主動阻尼系統，強化操控精度與穩定性。
Prelude 底盤結構與 Civic Type R 共用，確保其運動性能。 圖／Honda
在 1980 至 1990 年代，「Prelude」幾乎是年輕人心中的夢幻座駕，它象徵著自由、公路與愛情，也是許多人第一次「約會用車」的代名詞。如今，當年開著 Prelude 的駕駛已步入中壯年，但那份對車的熱情仍在。隨著日本市場熱烈回應，Prelude 將於今年秋季進軍美國市場，售價與配備細節尚待公布。
Honda Prelude。 圖／Honda
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9059461?from=udn-catelistnews_ch1018
==========
最令人玩味的，是 Prelude 的主力買家並非年輕族群，而是五、六十歲的X世代與嬰兒潮世代。
