當時CR-V RD1我就有在注意，但當年進口，車價比史肥肉高很多呀！ 買不起呀！買不起！
時隔將近30年，大女兒今年畢業，首投職場，想找一台車台粗勇安全、零物料較易尋、保修費用孩子好負擔的老車，兩年前就點燃那把念想，就一直在翻找車源與零物料供應來源作些準備。
醜話在先，跟自家屁孩也沒在客氣。
林北自嗨買台車給練開、代步就偷笑了！
這是老北的大玩具，等自己會開、賺飽了，自己愛買啥就去買啥，這台老北要自嗨用。
在最近終於看到中古車市場極少見的美規進口第一批初代RD1，一位台南第二手車主釋出綠色車。
7/8颱風後立馬就衝台南高鐵站看車，當天跑監理站過戶，正式入主這台28年前的經典初代CR-V。
當年試開過，很喜歡它的底盤返饋。
是我在汽車產業開過這麼多品牌車，還是最喜歡這台絨布座椅與我這小胖子身材座起來相當舒適，長途開車不會累。
吾家有女初長成，我終於離開了當30年老司機，總算放開方向盤，坐到副座翹腿出長嘴當大爺的時候了。😘
CR-V RD1初代爲何讓我這麼惦念有下列幾點，是我覺得全球車企SUV都沒有的特色。
它是用VAN廂車概念設計車內機能鋪陳。
* 駕駛艙左右橫向連通。
停放狹窄地，左右進出車室是它極大的優勢特色。
* 中央扶手置物盤可收折，形成前、後艙連通走道。
迄今沒別的SUV有這樣的機能。
在90年代，這可是媽媽的好幫手。
* 副駕駛座底部抽屜。
當年本田工程師便把抽屜設計進去了。
這邊前車主塞了一瓶滅火器。
這抽屜相當好用。
* 大型車門把手。
這邊卡手機不會滑出，也遠比現在的車好用多。
* 車內門板收納佳。
雖然不寬，但很長型，塞A4紙本、抹布都不是問題。
* 中控表台多處收納小抽屜。
左側四門窗中控開關下方有零錢小抽屜。
中船下方一個煙灰抽屜、一個下抽屜、一個底部下掀更大的收納抽屜。
國外副駕表台沒氣囊的版本，氣囊這也是個上掀抽屜。
下方還多一支越野大型扶手。
台灣有氣囊盒，取消扶手是背面除了氣囊盒還有空調管。
* 後座椅墊具備上掀模式、椅背放倒、後艙與行李箱全平整化系統。
後椅背與行李箱底板中間斷開處，原廠還是在椅背後方設計具備回彈鋼材間隙隔板。
現在的車，車廠不會再用這麼高貴成本的東西做，給個射出PP塑膠板帶植絨布就得偷笑了。
* 雙前座椅背同VAN廂車，可將椅背往後打平與後座椅墊接齊平。
後座椅背可大角度後仰、椅墊上抬一段高度與後椅背+前座椅，形成左/右各一座完整的車床模式。
這多變床椅，現在的車是能打哪找，廂車都很少見，更何況是一台車體不大的SUV，可以說是絕無僅有。
而這批國產首批絨布有先、後兩版本。
初期的絨布座椅與美規同款如下：
中古市場拆車件一台份約保有3000-6000價值。
二期絨布椅款如下：
二期絨布椅因市場稀有度更甚，這組椅最大特色，就是副座椅也有了扶手。
所以中古拆車件通常掛出零售約莫8000-12000之間。
日本當地還有一款褐色絨布椅，連同門飾板也採同樣材質。
這款台灣沒有，只能跟日本當地找拆車件掏回台灣。
泰國我記得好像有。
後面改款14X匹+OD檔，就全改皮革椅。
但時過將近30年，絨布椅還能保養如新。
我收這台的絨布椅就有9成新，車室內也無異味。
台南國產銀色二期絨布那台中古車與宜蘭一台銀色一期絨布這兩台車，布椅也保養很新，如上面轉載照片。
皮椅就很慘了。
通常十多年，皮椅駕駛座常進出汽車荷室（日語）座椅墊左側肩是最容易損耗的。
這邊被反覆擠壓後，皮革年久破裂很正常，有些更慘的，連裡面的A+B兩液發泡棉都被壓爛。
這也是我個人在汽車產業，偏好布椅而非皮椅的原因之一。
基本上現實證明，都30年了，這組布椅大概還能再戰30年可能都沒什麼大問題，汽車皮椅能撐15年以上部需修補都很不簡單。
* 前水箱護罩是高檔的SMC熱壓碳纖維製件。
外圈塑鋼可烤漆面。
雙內橫欄是能清處看見長、短纖維絲的熱壓產品。
對塑鋼材料不熟悉，可以去找台停放路邊的拖車頭，敲擊它的前保桿、登車踏板輪弧總成、防爆油箱。
或進口歐洲高級重量很足的浴缸、馬桶蓋。
一個馬桶蓋要上萬元台幣。
這就是同樣的SMC或GMT熱塑、熱固的高級貨。
這要從事汽車物料生產製造，有跑過各地生產廠的咖，才會認識它。
* 尾門玻璃可單獨上掀設計。
後方取物極方便。
* 尾門採側掀設計。
因爲需要較大後方距離，是它側掀尾門的缺點。
但它尾門有多向活動掛勾、面板平整相當大，許多有車宿的車友會自己DIY桌檯，便可收納在這尾門上。
車宿的最愛。
* 車窗與車體鈑金佔比，車窗比例極大化。
A柱較無死角盲區。
這台車，採光、視野相當好。
國外技術分析資料，初代CRV可視動線遠優現今新型車輛設計。
規格。
* 後車廂底板可取出，是一件可收納折疊桌腳戶外桌。
這些別於現今都會SUV可說全然不同。
CR-V RD1偏向戶外活動有這些設計巧思。
雖然它沒有加力箱（大魯），不能深度越野。
但它還是具備一定的濕地、石礫路面相當不錯的循跡脫困能力。
輕度越野是還勉強可以的。
這台車許多車主不想花錢養後傳動，許多車是被閹割掉。
如有車友或即將步入社會新鮮人想入主，收車如有保留它原始全時四驅的需求，需確認好車況。
而這樣一台中古車，只需一台機車價格就能取得。
對剛入社會新鮮人來說，是神器。
好車別輕言報廢把它壓掉呀！🤣
另一台，當然就是當年被CR-V RD1慘電打趴的RAV4 MK1。
現在也還有許多老車釋出。
但這台車因為比RD1更好越野囤沙、撩溪。
收車得注意車輛車台、主要機主件是否進水含沙、大樑奧爛掉。
但RAV4 MK1零件取得較不易，大多只能翻找報廢廠的殺肉件來翻修，口袋負荷會較重。
當然，如果錢多到沒地方花，可以考慮收養那年代的凌志LX-470。
即使是現在看，它還是豐田品牌下絕對的越野王者。
但口袋要夠深，收車翻修個50-60萬是剛好而已。
所幸這台車原彰化第一任車主阿北+台南年輕車主，基礎主要主件都有顧到。
收車時，確認這台車更換過引擎、變速箱油封、前輪傳動軸、避震器換新、散熱風扇換新、壓縮機更新、冷氣系統重整。
全車玻璃仿如全新車無傷。
比較糟的，大概就是阿北的駕駛技術可能較不好，全車身都是擦撞損。
保桿破裂、葉子板撞凹。
引擎室漏油油漬未清理。
而收車開始，便是整復這台將近30年老車的玩車路。
排定整復工序如下：
* 引擎室大清理。
引擎室髒污、油污，這會有安全考量，油污是這種老車易起火的因素之一，建議一定要封油後，撤底清潔引擎室油污。
另外，過度積塵，堵塞散熱系統，也會導致引擎室工作溫度過高。
剛拉車，紅燈待速油溫一度飆破百，更得針對降溫散熱系統做保養。
送美容大清洗一輪費用9600+自己買引擎清潔劑清洗一輪。
整理後，油溫降回85正常工作溫度。
預算充足，建議跑專業廠將散熱水箱整個作拆洗。
本田經銷保養廠沒有拆洗服務，這也是得找專業外廠另外作。
副廠新品水箱一咖大約23000。
但我是原廠癖，就能保留原件，盡量想辦法把東西整復。
因油溫已降回正常溫度，所以散熱水箱拆洗暫列爲「改裝」次次要待整理項目。
雨刷作動正常，但前雨刷噴嘴無作動。
於7/18前往霧峰拜會得利卡專門店夢工廠-史奴比李耶。
老闆就順帶幫我修復了雨刷噴嘴。
首先先由兩名技師，一個處理左前下底板拆開，確認噴嘴頭馬達與管線。
一個在車上操作噴水，看是否堵塞能救回。
確認兩顆分別管理前/後噴水，前方這顆無作動。
跟材料行採購新料替換掉，材料費400。
工資0，實在蓋拍勢，還被招待。
人情難還，改天帶等路過去。🙏
其它清洗完，這一週頂起來看數次，沒任何問題。
* 底盤除銹+防銹整新。
特地把車送去台中清水尚晉汽車，作了全車底盤防銹整理。
新車底盤防銹16000/除銹另收6000共22000。
以2個完整工作天，是相當直得作的。
施工流程：
* 先作好底盤大清洗。
* 零物料拆卸。
盡量拆卸施工。
拆卸物品各自有安置的收納架陳列。
* 底盤不能噴塗物件一一打包遮蔽。
* 除銹。
分別爲物理/藥水/雷色三種除銹，三管齊下。
* 乾燥
* 噴塗防銹。
基底有一支品牌漆料，但我懶得拍，有興趣可以自行洽詢店家，基底作好後，再噴福仕的黑色制震膠漆。
* 乾燥
* 零配件裝復歸位。
* 全檢
* 通知客人檢查驗收。
尚晉還幫忙將引擎室許多生鏽金屬件一一幫作除銹+補上防銹漆保護。
感謝店家提供額外的項目，有被服務到。
老闆、老闆娘讚啦👍
除鏽前清洗完，許多陳年銹蝕就全露出了。
光到這的前置工作就很費時費工了。
這邊我先列出自己玩這台車收車後的整復+改裝先後順序。
* 引擎+底盤送洗12000（已結）
* 大保養換油全檢 預估1.5萬（跑新竹本田保養，確認多數品項皆有保養記錄，調出後，僅更換機油，實際花費2200。
變速箱Z1油品已請油品商待尋，確認物料再進行保養，原廠工單標記彰化原車主於該地保養廠已作過10萬英里變速箱保養，所以短期就不急。）
* 鈑金 預估1.6萬（麻吉作，就隨他喊。）
* 全車洗澡噴塗，預估3.8-4.2萬（前汽車認證座椅T1供應商-全興工業老葉作，也隨他喊！貴點也給他嚕，掉漆再去找他靠夭）🤣
* 安裝公司盲點 / 後視鏡行車紀錄器-中華車、本田車認證供應商。他還要去找對應後面背備胎能裝左右不會被備胎干涉的感應器，找到在處理。裝這個，小朋友開車多些心安。
【修復所需物件(首要)：】
* 前+後保桿反光片- 400（已收料）
* 日規拍運回台重新粉體四輪鐵圈 - 23000（已收料，尚缺備胎第五顆）
* 引擎下護板含304圓管拆車件- 800
* 引擎下護板副廠件（待尋）
* 右後座安全帶固定扣整片側板拆車件- 800（已收料，替換上自車美規，原車還是比較好，打算再拆下來，把該扣件背面原廠熱熔點磨掉分解，將扣件組裝回美規飾板來修復。）
* 備胎硬蓋（自家生產供三陽，從庫存拉出全新品已裝車）
* 後雨刷軸心座外飾蓋(已收料裝上）
* 前擋玻璃下方集水板扣件缺4顆（已收料裝上）
* 尾翼-（找英國件待收中。）
* 引擎機油尺金屬蓋除銹（台中尚晉已協助整新重新漆防銹）
* 底盤+四輪拱除鏽+噴防銹 : （台中清水尚晉 22000）
特殊 :
* 前/後保桿總成（含左右反光片)-副廠新品 前+後3600素材(黑，非灰)，因個人偏好正美規件，所以決定手工修復。
* 後保桿+尾門手把鈑金外蓋+後保桿左右燈具+歐日規車頂架直桿。已向英國佬採購，待收件抵轉運倉空運回台灣。
【改裝品(次要)：】
* 四門車窗擋水膠條(先整新處理）
* 引擎氣缸蓋拆卸重新粉體(待收一組翻新）
* 燻黑頭燈(待收一組翻新)
* 機油尺（待收，原車僅鐵絲環、易燙手，國產後版本似乎有拉柄膠頭、蝦皮有副廠全新品，但我想保留原美規件，會自己DIY一個防焰拉柄頭。）
* 引擎腳整新（已整新處理）
* 車內公車把手（8000-9000，非必要品項暫擱置）
* 迎賓踏板（待尋）
* 葉子板側邊燈（史丹利）（待尋）
【非必要只是想要 : 】
* 左右雙出排氣管(消音包後方裝飾尾管截斷分流L型假雙排) - 非必須項目，這可能就不作了，保留這台車原始面貌。
已向英國當地購買品項：
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【日規原廠全新品庫存後箱遮簾-】
（已裝車 / 待拍照）
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【引擎室拉桿，中古件已收，待送粉體廠重製。】
依照台北港整車中心幫車廠處理鋁圈、金屬件重新粉體，預估約2500-3000/這一組）
蝦皮全新品2500，粉體廠建議購新。
但因為老物件已經購回，打算自己整新、噴塗。
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【原廠美規初代排檔頭已裝回-】
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【海外原廠鐵圈飾蓋-】
這咖原廠圈再尋。
找到再來改。
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【英國外擴輪弧-】
這組英國輪弧。
新北有賣素材22000。
這組是目前看到RD1改裝輪弧品項，最有原廠感的微爆龜。
非必要，等主要品項搞完整，再來問問英國歐洲那邊。
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【原廠頭燈總成整新-】
曉咖撐，收了一組原廠老燈，有空再來修復作黑化處理。（已收料、待整理）
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【原廠引擎汽缸蓋(鳥仔蓋)-】
引擎氣缸蓋頭。
之前這件出手太慢沒了。
待料中。
因為這是翻砂鑄鋁製造件，塗裝得再跟粉體廠討論高溫密著怎麼處理。
這東西在引擎室溫度爆高，不能用一般噴塗搞。
粉體廠要我搞一件過去再討論。🤣
CR-V RD1氣缸蓋油封墊片重新封體拆裝影片：
https://youtu.be/UtZtHwrTRTw?si=2dC9CtydSnKPshNF
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【日規鐵圈大餅日訂重新粉體-】
歐、美規初代鐵圈大餅。
7/18已收4咖換裝車上。
這種東西，該消失就要第一時間趕緊毀屍滅跡。
穩湯把屍體帶回去傻傻舉手！
家裡還有Focus、Mondeo方向盤、艾巴短簧一整組、德國福特18吋鋁圈整組，一咖13000拿來當椅子用，尾翼還好幾支，庫存越積越多，會被靠夭三年。
有家室的就懂。🙅
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【保桿、輪弧塑膠件修復-】
7/22
前往桃園精通修復後保桿斷腳+右後輪弧破孔。
老師傅為斷腳處進行打版。
剪樣
燒接
用砂輪機修出型狀
引孔
完成
幫修復右後邊燈斷腳
安裝用新的五金螺絲鎖回。
右後輪弧破孔補洞。
師傅先切割出他好修補的型狀。
切PP板燒熔封洞。
毛坯修復完成。
後面就等先把車體鈑金全做完，再排全車噴塗處理了。
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【引擎室整新-】
引擎室送大清洗+自己後續買藥水清潔、重新上油整理完。
台中清水尚晉作底盤除銹+防銹完成，引擎室的金屬銹蝕也重新上鍍鋅防銹銀漆等保護起來。
這也是台中尚晉幫作的額外服務，究甘心耶。
剩引擎汽缸蓋，等車體噴塗，再跟前車廠T1認證座椅供應商全興工業老葉一併把汽缸蓋作耐熱漆遮噴。
引擎室基本到這邊就整新到七七八八，告一段落！
乾淨就是爽！
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【原廠遙控器翻修-】
找了專業修搖控器大神，把這顆已無法發射訊號的遙控器償試修復回來。
心善的大神，滿滿整車都是設備。
辛苦他大熱天幫忙。
遙控器分解重新幫我燒機板，終於能發射訊號。
遙控器拯救回來了。
楊梅區大神只跟我收100超極佛心。
But，花了很多時間跟車子溝通，開關門會跳訊號，確認車子系統是有的，但車子無法匹配。
換得另外找能處理這台美規車車上控制盒問題的另一位大神了……。
大神在哪呀！🤣
最後~找了俱樂部崔大，靠他破解美規另外復刻的新遙控器替代美規遙控器使用。
原因是 : 這顆修復好已經能發訊號的前兩任車主留下遙控器，竟不是美規車的，它只是顆跟此車無關的擺飾。
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【頭燈整復+黑話處理-】
原廠老燈具分解重新整理中。
做燻黑、鏡面微燻、改高光白金燈泡。
為了驗車，就不搞魚眼了。
沒打磨黃化、打磨完反回原本白透。
差異還是很明顯。
外部用燻煙鍍膜，我採用車體塗料HS高固金油將內外PC燈蓋全封體作起來。
比較耐。
燻黑頭燈噴塗修復完成。
組立起來。
PC透明燈殼用HS金油作起來，看它能否比外廠用燻霧藥水耐久。
之前我Kuga MK2.5代在外廠作過一次燈殼黃化霧化，一年不到就反黃又開始濛了，火大去跟英國佬掏整組原廠英國ST-line燻黑頭燈裝上車。
燻黑就是好看呀，CR-V RD1也不能例外，這次自己在工廠跟老葉分解打磨重製，可以裝車了。😍
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【加裝織布方向盤套-】
坐副座當老太爺了。🤭
換一個跟車體色一樣綠色織布方向盤較止滑。
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【CR-V RD1日規鐵圈 - 】
指定偏藍位整新噴砂、藥水還原、撞損修補、重新高溫粉體、第一層金油完成。
車體綠色外框分色，剛配漆，下週完成。
進行後面金油層塗裝。
原本進口整理過的鐵圈，細縫處沒整理很細緻、背面並未整理粉體完整、平衡這些配重料並未拆除乾淨就下去粉體了，無法完整整咖還原處理好。
顏色偏亮銀淺藍色，裝上車這亮銀藍顏色有點跳痛。
全數送港口整車中心配合的鋁圈粉體認證廠全面重製。
原鐵圈-
邊邊角角碎屑多未處理。
外圈日本碰傷雖整好圓徑，但缺角料未補修。
重整本體完成 / 車體綠色分色尚未加工 -
完整重製後，已經跟全新品沒兩樣了!
一般雙B等車鐵灰色大多走紅位帶黃的面漆。
我個人偏好藍位，所以指定配偏藍鐵灰色面漆。
二次加工做車體色珍珠綠外框圈色，等下週完成加工，補拍上傳。
第五顆日本下單運輸中! 🎉
預計9月運到手上!
再將第五顆送去粉體!
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【3D神爪聖州訂製整車地墊+後行李箱墊 - 】
訂製中。
因為年代太早，聖州並未生產到這款車型的卡固。
只能訂製平面編織紋。
待取料中。
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【全車鈑金修復 - 】
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【全車洗澡噴塗 - 】
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【CR-V RD1底盤更換三角架、墊片等拆裝影片：】
https://youtu.be/yuETSmrO1JA?si=6oWe3njVekp1f8GC
補文後面待續呀！
康英順……………….🤟
