HR-V e:HEV數字網媒體試駕結果

lan7bby

lan7bby
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497分

樓主

2025-06-19 11:31

原文出處

覺得原文廢話有點多
簡單來說看這幾段 HR-V e:HEV數字網媒體試駕結果

還沒一般人試駕所以只能先看媒體
#電扭力夠起步應是有力輕快
#動力銜接順暢跟狂人日誌描述的ehev一致
#會叫叫的好不好聽等試駕了
#穩？但它比civic高得等試駕見真章

其實我是剛看到板友貼轉過來的
有點有趣這次的媒體試駕
反而是是toyota板友先po

2025-06-19 11:31 發佈

文章關鍵字 HR-V e:HEV數字網媒體結果

welsonilu

welsonilu
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2584分

2樓

2025-06-19 11:58

２５．８的扭力．已經贏很多２千ＣＣ的油車了
甚至小超越了１５００ＣＣ的渦輪油車的扭力
比如福特的２４．５／ＳＫＯＤＡ的ＥＡ２１１ＥＶＯ２的２５．５
以及同集團福斯１．５排量同顆引擎２５．５扭力

剩下的就駕馭感受／底盤的表現跟空間上的應用
只要自己覺得合用就行應該也能打到喜歡省油車主的心坎裡

但這些車媒即使原廠沒有公佈後行李箱容積
車媒不是都挺專業的嗎？一年到頭試車數量都這麼頻繁了
大概或比喻都沒法形容一下？０．０專業車媒

以下ＧＰＴ內容．這容積量比很多ＣＵＶ還要小甚至比很多５門掀背車小很多

Freshness

Freshness
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11530分

3樓

2025-06-19 12:26

扭力是電動馬達最大的優勢，也正好能補上內燃機在低速時油耗表現差這個弱點。

像 Gogoro 推出的 JEGO，雖然是綠牌等級的小車，但起步只要油門沒拿捏好，加速力道一樣猛，後座的人沒坐穩還真的可能被甩一下。

現在很多車都開始搭配電推輔助，不只是省油，騎乘體驗也更順，這確實是未來的趨勢。看到台灣有越來越多混動車可以選擇，真的蠻開心的。

尤其像本田的電油混合系統，基本上是「以電為主、油為輔」，對於想感受電動車的加速及寧靜，又還不想完全放棄加油便利性的車主來說，是個很不錯的折衷選項。本田給人的品牌信心，相信也會比最近營運狀況不佳的日產要好得多。

王龑

王龑
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613分

4樓

2025-06-19 12:56

昨天有去展間看一下實車，油電引擎多好多順這我是知道的。

但舊款輪圈、舊款尾燈、塑料車身防刮材質、塑料內門板、沒有後車廂私密隔板、沒有車內門板氣氛燈、車窗防夾只有前面兩片有、車機控制按鍵依然在右側、米色車頂棚、方向盤上依然沒有全速域車道維持按鍵，以上這些還是讓我卻步了。

只好繼續等新年式看會不會補上