第一個疑慮就是本田油電在時速80公里多以電驅動，但是市區很常要加減速，電池不就快充快放，而且不管回充還是放電都比豐田還要激進，如果長期在市區開車電池壽命是不是很傷？
第二在高速公路時切換為引擎直軀的那顆乾式離合器，在電動跟引擎之間切換，損耗是一定有，因為感覺更換一定很貴，好奇大家怎麼看這顆離合器
目前就兩個問題想詢問專業的各位
第二個你的描述變速原理好像跟我理解的不同. 前幾代的本田跟Toyota類似, 都是用雙馬達之間的轉速差來傳動, 就是所謂的eCVT. 現在比較新的Honda在雙馬達後面又多加了一個2AT, 一個是低速擋, 另一個是高速擋, 用來幫助eCVT的傳動在不同的速度下更容易勝任. 所以現在是eCVT+2AT, 從2022的Honda Accord Hybrid開始到現在也沒聽過什麼災情, 但我從來沒聽過你提到的什麼乾式的離合器?
第二點，引擎跟變速箱之間本來就有離合器，不管是不是油電都一樣，我不懂為什麼會比較容易壞。
然後油電車用的電池壽命是一般電動車的 10~50 倍，你要考慮進去。
NSSSCB wrote:
第一個疑慮就是本田油...(恕刪)
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不懂. 有疑慮 就問 或 查 網路資訊 很好呀 .
好像 本田 e: Hev 所配的動力電池都不大. 好像只有1度電.
讓人感受電力跑沒多遠 引擎就要對 大電池充電 作動會很頻繁 ?
PHEV 多配近 20度電的大電池 . 似較好一點 ? 也可單獨外接充電 .
高速 超過 80公里 則是 引擎油電全開推動 .
時速 80以下 低電壓 則啟動 引擎只對 大電池充電 . 推動只有大電池.
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