就拉著身為 5.5代車主的我一起到展間試駕
希望我能以既有車主的角度提供他意見
還好有先和業務預約試駕，當天展間非常多人
等待前一位客人試駕的過程，也抓緊時間先看看展間的實車
展示車和試乘車都是頂規的Prestige
不知道從什麼時候開始車價開始越來越貴
連CR-V的價格都已經接近130萬了
相比家裡的5.5代，又貴了約10萬，但用的還是同一顆地球夢引擎
車尾的造型朋友很喜歡，自己則是覺得差異不大
雖然空間大本來就是CR-V的優勢，但後座還是很讓人驚艷
不僅可以前後滑移，椅背傾倒的幅度也很大
內裝部分整體感覺有年輕化一點
和前一代一樣，頂規車型有標配木紋飾板
不過，木紋飾板真的有點老氣，和外觀的運動化套件很衝突
不太確定本田是想走質感路線還是運動路線
排檔一樣為傳統排檔桿，覺得這部分很可惜
之前蠻很期待會不會跟上Civic，改為線傳排檔
本次的試乘車的顏色是風尚灰，有點類似水泥灰的顏色
搭配運動化前水箱護罩我覺得蠻年輕的
但是這個陽春到不行的輪框，和整體造型完全搭不起來
相比下來家裡5.5代的輪框都比較有誠意
看到這，有點不曉得本田這次在想什麼，輪框真的是敗筆之一
試乘的時候，決定和朋友一人開一段
一上車看到新款的方向盤和10.2吋的全數位儀表
造型和舊款相比更新穎，但儀表畫面沒有炫炮的動畫
然後還是沒有中文化
頂規車型標配的Bose音響，音質比舊款來的好
業務也強調這次改款有針對隔音效果加強
這部分我是覺得普通，在低速時確實可以感受到隔音有變好
但只要速度一拉起來，引擎室和輪拱傳來的噪音還是挺大的
特別試了新世代的Honda SENSING
做動起來算舒服，相比前一代可以感受到系統有做過優化
不過只有半套的ADAS車道維持要72公里以上才能作動
原以為6代會補上，官方給的說法是日本母廠認為台灣駕駛環境太混亂不適合
這理由能不能接受就看個人，我是覺得台本就在省成本
最後業務一再強調新款有針對安全性進行補強
氣囊數和安全座椅的固定裝置都更完善，可以達到TNCAP五星結果
和朋友一起看完杰運實車拆解完影片，感覺和上一代都是大同小異
所以對於原廠這個說法還是滿困惑的
總結下來新款確實有升級，新導入的Honda Connect是不錯的嘗試
只有前兩年免費，第三年續訂每年還要多繳大約1,000多的費用
加上功能實用性不高，會花錢額外續訂的我想也佔少數
試駕後覺得整體動力和懸吊都偏溫和，蠻適合拿來當好爸爸車
最後比較可惜的是像全數位儀表、環景、前雷達這些配備
都要到頂規車型才有給，另外像是全速域車道置中、eHEV都沒有
入門款只給布椅，以破百萬的價格來說略顯誠意不足
也驗證了本田雙數世代改款都比較差的都市傳說
不知道之後小改款台灣本田會不會才端東西出來?
