最近CRV6剛發表，剛牽末代CRV5三個月的我也跑上來看看，
看了一下論壇，三星的議題還是一直還是被大家討論著...。
那現在問題來了，從5代2017開賣到現在，在台灣是否有重大車禍且
造成人員傷亡的新聞案例(排除掉沒繫安全帶噴出車外的案例)?
又或者雖然沒有人員傷亡，但撞擊後的車體真的變成一團鋁罐的案例
或新聞?(條件:在台灣發生且台規5代)
消費者是很結果論的，市場也是，現實生活亦是如此。如果沒有
震驚的畫面讓人記憶深刻，那消費者還是很無感的，因為新聞時間一過
，大家就忘了..
(我不是業代，只是單純的消費者。想到之前有看到另一台小型車的型號
撞到變成雙門，那畫面頗震撼，決定往後如果開小型車後座不再載人。
換車時當然也沒有去看那個型號，那CRV5代有嗎?)
ECO司馬懿 wrote:
最近CRV6剛發表，...(恕刪)
呵呵呵！三顆星跟你運氣好不好会不会撞死,這不能劃上等号,也許你们三星車主们運氣好沒撞到啊！
講難聽点,路上跑的也是很多二星甚至一星,他们也还活的好好的,不是吗？山路上一堆重機屁孩飙來飙去,也沒死光光啊,你觉得呢？
ECO司馬懿 wrote:
從5代2017開賣到現在，在台灣是否有重大車禍且造成人員傷亡的新聞案例(排除掉沒繫安全帶噴出車外的案例)?又或者雖然沒有人員傷亡，但撞擊後的車體真的變成一團鋁罐的案例
台灣重大車禍沒上新聞的很多，而且警方不會統計廠牌型號，多半是網友看圖認車。
撞測中，車體撞成鋁罐，其實不影響撞測分數，人員傷亡才會影響。
但其實如果被時速150的滿載50噸貨車撞上，就算6星也救不了。
撞擊測試其實是低標，因為大多只測試到時速64，這是因為一般人遵守速限，發生緊急狀況時，如果踩下煞車，時速多半會降低一定程度。而不是全速撞上去。
CRV5三星代表的意義是
在同樣條件下撞擊，
保護性是目前已測試車款最低。
如果看看圖片就知道保護性，
那國際上這些撞測單位是吃飽了沒事做嗎？
幹嘛不來台灣邀請這些看圖評分的專家？省錢省事。
滿分CC去撞螃蟹車發生什麼事
滿分阿體斯撞螃蟹車發生什麼事
三分CRV五代撞螃蟹車發生什麼事
TNCAP評分是怎麼評?
ISOFIX與I-SIZE是甚麼關聯
當你只能依賴車身強度時,撞下去跟考試滿分的潰縮差異是多少
ECO司馬懿 wrote:
最近CRV6剛發表，...(恕刪)
沒客觀的驗證單位 : 各家吹噓自己超棒
有客觀的驗證單位 : 有量化數據見真章
保障自己和家人的安全係數多一分, 則少一分傷害的機率, 看你要靠夢想還是靠數據
你可能一輩子都不會撞, 也可能撞到時才後悔.
機率, 是吧.
買了, 只好繼續開下去. 雖然會被周遭朋友笑, 但錢花了就花了, 不然怎麼辦?
千金難買早知道, 測試不如預期這也不是你願意的, 該負責任的是車廠, 而不是消費者.
趁CRV換代折扣多之際，入手CRV5 VTIS末代
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