剛剛問中部某方向機翻修廠，回答說五代的不能修只能換整組……傻眼了
C-ray wrote:
剛剛問中部某方向機翻(恕刪)
想請教您方向機現在的故障症狀是怎樣的，我的10代CIVIC Si前陣子也方向機有點異常。
症狀一：
用很低的角速度(<5度/秒)轉動方向盤時，從中心往左轉的1圈內會有卡頓感，會覺得方向盤轉起來一格一格的，轉動初始的抗力很大，然後電子動力輔助介入後馬上變輕，然後就一直輕重輕重變化，轉動感覺就很像方向盤轉動有格數，往左轉時會，然後左轉後回正也是會。
因為這個使用情境大概是高速公路速度下維持直進的細微修正的情境，所以我先在開高速公路時發現這症頭，後來車靜止時測試，釐清了就是從中心往左邊的這一圈內，低角速度左打或右打都會有的現象。
症狀二：
右轉或左轉固定方向盤角度轉彎，要恢復直行時會把方向盤回正，回正時一開始會感覺到方向盤很重，有卡住的感覺，等到電子輔助方向機介入後，才感覺阻力變小一點。
總歸上面兩個狀況，個人猜測不是機械性故障，是輔助電機介入時控制不穩定導致。
新車交車到出現「症狀二」的的時間大概是三年左右，這段期間我的車沒做甚麼改裝，車況的主要改變大概是換了兩套輪胎，跟新車電瓶慢慢地衰減(檢測儀器大概剩下60%壽命)。後來在車行換了一個小一號的電瓶，號稱550CCA，結果「症狀一」變得很明顯，一開始我還懷疑是定位跑掉或甚麼的，查問題的方向整個往方向機的故障或是過熱去查，因為症狀出現的時間點大概都是大用電開冷氣開音響在路上開一段路之後。
後來我查了一下保險絲跟電路圖，赫然發現CIVIC 10代電子方向機的保險絲是70A(規格蠻大的)，並且發現方向機只跟電瓶要12V直流電。我抱著死馬當活馬醫的心情，先找一個610CCA 60AH的接近原廠OEM規格的新電池來換，沒想到，一換上去，方向盤在低角速度轉動的卡頓狀況就馬上消失了。
題外話，我的10代CIVIC si是加拿大規格的，所以一開始電池就很大顆，原廠2017年配歐規
LN2規格550CCA，後來就改成650CCA，跟CRV有點不一樣，CRV5代跟美規10代的電池比較接近，都是51R的電池，CCA比較小一點
從圖中可以看出2016-2018的加拿大規格CIVIC用的是650CCA的(FK7/FK8也是用這個)，據說原本料號31500-TBA-A01是550CCA的，新料號改成31500-TBA-H650就是650CCA了。
而美規2016年後的CIVIC用的是上圖的31500-CCA-H500R，電池容量較小，跟國產的CRV5是同樣尺寸規格的電池。
而美規用51R電池的CIVIC從2016到2019年式都一直看到有人回報方向機轉動卡頓問題，但用歐規LN2的FK8/FK7/加拿大規格的FC1/3，幾乎沒看到有人抱怨方向機卡頓。
以上是我的小小發現，供您參考一下。
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