邁入中年，換台適合自己的車轉換個心境蠻不錯的
剛好又在過年前交車，正所謂[有錢沒錢，娶個老婆好過年]
老婆還沒找到，只好先娶個小老婆頂一下了
至於為什麼會買這台車呢?
一來家裡的另一台Insight也是油電車
二來自己是本田的基本教義派，跟版上眾多的honda粉一樣，對本田可說是愛之深責之切阿
當然很大原因跟台本的銷售策略的有關，要嘛一顆引擎用了十幾年不改款、要嘛主被動安全配備給的不齊全，
能拿出來講的永遠是車室空間很大、飲料置杯架很多(是不是怕大家口渴阿
、然後操控還算不錯這樣.....這幾年唯一引擎跟配備有到定位的也只有五代CRV，偏偏都市停車不方便，平常也都自己一人開居多，完全不想選大車，而去年四月發表的新世代FIT真的讓人眼睛一亮，即便當時開出來的價格不太親民，但看在引擎、配備以及Honda sensing的導入之下，不管價格在五月份就下訂了，還好後來台本在壓縮毛利之下給的價格相當不錯，也算是有賺到的感覺^^
來說說FIT e-HEV與先前Insight的油電系統差異吧，簡單來說，
Insight: 是以汽油引擎為主、電動馬達為輔，其實比較偏向現在常看到的輕油電車款，藉由小排氣量、停等時引擎熄火以及低風阻的造型來節能，靠馬達在加速、爬坡給予輔助動力，整體大概可以省個15~20%左右的油耗，缺點的話，由於電腦程式決定馬達給動力的時機，畢竟不可能完全符合人的需求，偶爾會有你需要動力但是卻只有引擎在驅動的情況，而且由於電池很小顆，若遇到一直爬坡或沒有滑行充電的情況，就會只剩1300cc的引擎在輸出，動力上稍嫌吃虧了點，但10年15萬公里順順開沒什麼大問題，電池也沒換過，這點值得誇獎一下。
FIT e-HEV: 我只能說Honda果然是最瞭解T牌的對手，新的這套系統閃過了T家的油電專利，在效率跟順暢度上的確相當不錯，細節的部份可以參考國王車訊的介紹比較 https://www.kingautos.net/341037
官方說明時速100以內都是馬達驅動，高速才改為汽油引擎驅動的部分，實際上由於引擎只搭配最末檔的齒比，因此高速只有在很低負荷的狀況下才會鎖定只用引擎驅動，如果突然要加速超車、爬坡，一樣會使用電動馬達，從驅動顯示可以看出，高速公路上以穩定低負荷行進後來抓到訣竅，後面300公里油耗平均有25.6km/L時，會鎖定只用引擎驅動，當負荷更低時甚至會有多餘的動力回充至電池，電量上升至一定程度後，又會切回馬達驅動把電用掉，真的蠻聰明的。
油耗的部分
市區跟高速大概7:3
這台車不要太誇張大腳油門，隨便開大概都有20~21km/L
如果把節能小樹模式關掉，大概會少個1k多2k
後來參考FIT社團一些高手分享，大概能開到25~27km/L左右
高速的話如果是快速道路維持個時速80~90，油耗也挺不錯的
但時速如果110~120跑的話，差不多也就19~20km/L
這台有個非常不錯的優點，開送風也不會愈吹愈熱，由於市區引擎並非一直在運轉，所以天氣不熱的日子，把溫度調到跟目前顯示的溫度一樣，然後用送風可以更省油。
也許是天秤座個性使然啦
什麼都得追求個平衡，當然平衡有時候是建立在矛盾的情況之下
像是你會想開一台節能省油的車，但又希望偶爾小飆一下的時候，不要太沒力
車子不要太大台，但又希望空間不要太小
外觀要順眼，但年紀有了又不希望那種太銳利感的車型
嗯...................天秤座真的很煩.......
FIT e-HEV不是台沒有缺點的車，像是
1. ACC沒有全速域(這個雖然市區用不到，但高速公路塞車很好用，還好不常開雪隧)
2. 引擎模擬拉轉聲有人不愛(我個人倒是覺得蠻有趣的，多了些熱血氛圍，正所謂怕吵就不要買本田您說是吧)
3. 這代為了後座舒適度犧牲掉了些行李廂空間(這個就真的有一好沒兩好了)
但就如同人生，以及日式美學中侘寂的概念一樣，FIT e-HEV是不完美中的完美
灰白色內裝非常有質感，對......質感對於天秤座來說蠻重要的
上下班尖峰開在車陣中多了絲優雅，對.......優雅對天秤座也很重要
柴犬外觀碰上屬狗之人，對........帶點故事性也是天秤生活的一部分
如果以四句話總結這台車的話
[好停車但容納的下腳踏車]
[好輕巧但安全五星不取巧]
[好節能但車子扭力不輸人]
[好簡約但科技配備不失約]
挺滿意這台車的，從老爸的Insight到我的FIT e-HEV也有世代傳承的感覺，雖然本來很期待台本進個CIVIC的啦，希望各位前輩高手看完不要炮太大力阿
