為了能加速車輛電動化發展，Honda將旗下的高效率電動化相關技術統一以「Honda e:TECHNOLOGY」作為總稱。而四輪領域當中的雙馬達油電技術「SPORT HYBRID i-MMD」，也因此從2020年2月開始販售的4代FIT和10代Accord起，改名為「e:HEV」。
10代Accord搭載的2.0L e:HEV部分，純粹是基於策略進行的改名，和其他國家市場販售的10代Accord Hybrid所搭載的2.0L i-MMD是同樣一套系統。
4代FIT所搭載的1.5L e:HEV，則是以Insight搭載的1.5L i-MMD系統為基礎進行開發。為了能讓這套系統更適合FIT的車格和目標需求，Honda透過縮小馬達體積，並重新設計進氣岐管，同時將空濾相關周邊部件改置於引擎上方，讓引擎室內的動力單元架構，在長寬部分都能有效縮減20%以上。
馬達部分，採用全新開發的H5型交流同步電動機，伴隨磁力強化的轉子及定子的耐電壓性能提升，儘管馬達厚度較以往縮減12%以上，依然能提供最高出力80kW、最大扭力253N-m的動力表現。
- 採用高性能磁石的新設計轉子：透過採用微細磁性粒子的高性能永久磁石，有效抑制因為熱產生的減磁現象，並提高扭力。此外，藉由新開發的轉子內磁路最佳化，提升磁束密度，達成高轉速高出力的性能。
- 採用高耐電壓皮膜的新設計定子：全新設計的定子採用了空孔PI捲線，透過在樹脂製絕緣膜上設置孔隙，讓新品不只擁有更薄的覆膜，同時獲得更高的耐電壓性，以及實現高轉速高出力的表現。
- 降低切換損失：馬達的切換裝置採用全新的控制模式，在高轉速域中的切換次數為以往的5分之1，大幅降低切換損失。
1.5L Atkinson DOHC i-VTEC引擎方面，在鏈條箱中設置了減振材，從引擎的放射噪音源頭進行抑制。並透過電子VTC的最佳化控制，降低啟動時產生的振動，從怠速熄火模式恢復時，引擎也能柔順的重新啟動。此外，除了排氣淨化裝置採用新式觸媒外，引擎本身的貴金屬使用量也降低了約30%，環保性能較過往更為提升。
另外，本次的最大亮點，在於新增了能提升駕馭感受的「線性換檔控制」。以引擎產生電能驅動馬達的Hybrid系統來說，為了使用引擎效率最高的轉速域，導致加速時，會產生速度感和轉速提升速度有落差的現象。對此，全新改款的FIT採用了可以針對行駛狀況，調整對應引擎轉速及馬達輸出扭力的高精度控制技術，實現能讓駕駛人車一體的駕馭樂趣。
在中度油門開度加速的狀況下，系統可以確實使用到該轉速下，引擎扭力的最大值，並確保馬達行駛所需的電能，同時控制符合加速感受的引擎轉速。
而在油門全開的加速下，提供有如換檔般的引擎轉速控制和引擎聲浪。
以「ベタ踏みちゃんねる」的0-100km/h加速影片來說明，可以發現無論是CR-V Hybrid搭載的2.0L i-MMD，或是Insight搭載的1.5L i-MMD，在全油門加速下，車速不斷提高，但引擎轉速最終是維持定速的詭異感。而新增「線性換檔控制」的FIT e:HEV，則提供了更符合駕駛預期的加速感受。
CR-V Hybrid
Insight
FIT e:HEV
動力單元性能數據
Insight（LEB-H4）
1.5L DOHC i-VTEC Atkinson循環引擎（代號 LEB）
排氣量（cc）：1,496
缸徑×衝程（mm）：73.0×89.4
壓縮比：13.5
最大輸出（kW[PS] /rpm）：80 [109] /6, 000
最大扭力（N・m[kgf・m]/rpm）：134 [13. 7] /5, 000
馬達型式：H4 交流同步電動機
最大輸出（kW[PS] /rpm）：96 [131] /4,000 - 8,000
最大扭力（N・m[kgf・m]/rpm）：267 [27.2] /0 - 3,000
動力用主電池（種類/個數）：鋰電池/60
FIT（LEB-H5）
1.5L DOHC i-VTEC Atkinson循環引擎（代號 LEB）
排氣量（cc）：1,496
缸徑×衝程（mm）：73.0×89.4
壓縮比：13.5
最大輸出（kW[PS] /rpm）：72 [98] /5,600-6, 400
最大扭力（N・m[kgf・m]/rpm）：127 [13.0] /4,500-5, 000
馬達型式：H5 交流同步電動機
最大輸出（kW[PS] /rpm）：80 [109] /3,500-8,000
最大扭力（N・m[kgf・m]/rpm）：253 [25.8] /0 - 3,000
動力用主電池（種類/個數）：鋰電池/48
資料來源：
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/
新型フィット、2モーターハイブリッド向けに小型・高出力の新モーター
