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2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱

2020年式Honda Ridgeline,將原先六種等級簡化為四種,升級為ZF的9速手自排變速箱,以取代目前本田自家6速平行軸變速箱,得益於遠端遙控的後擋板,後尾門的開度現在可以更寬,使進出變得更加容易,首批2020式將於12月16日抵達經銷商展示間。
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱

2020車型,砍掉入門RT和中間RTL-T兩個等級,保留Sport,RTL,RTL-E和Black Edition四個等級,由於不再提供入門車型,起始售價也從2019年的31,085美元升至34,995美元。
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱

Honda Sensing改為標配,這些功能包括CMBS碰撞緩解煞車,RDM道路偏移抑制系統,ACC主動車距調節定速巡航附LSF低速自動跟車功能、以及LKAS車道維持輔助等。
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱

標配8寸觸控式Honda Display Audio資訊娛樂車機,支援Apple CarPlay和Android功能。
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱

2020式提供更多選配,車主可為大燈添加LED近光燈,可調節腰部支撐的八向電動駕駛座椅、以及車內環繞氣氛燈。
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱

Ridgeline仍是3.5升直噴V6引擎,具有可變汽缸管理系統(VCM™)可產生280匹馬力和36.2公斤米扭力,車主可以選擇前輪驅動和全輪驅動(RTL-E、Black Edition兩版本為標配),全輪驅動為本田的i-VTM4系統,最多達前30%,後70%,而後軸所分配到的動力還能各自獨立分配到左後輪或右後輪,且不管是前驅或全驅車型都具有Intelligent Traction Management智慧型牽引力控制系統,提供正常、雪地、泥地、沙地四種駕駛模式,前驅車型僅提供一般與雪地模式,兼顧全天候性能和操控性。
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱

2020年Ridgeline具有寬敞而靈活的車艙,隱藏在貨斗下方的置物空間、可向下方及側面開啟的雙開式尾門,都讓其載物空間可以針對使用需求不同進行變化,提供給需要高實用性和多用途性的車主。
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱

Ridgeline的貨物載運和拖曳能力包括1,584磅(718.5公斤)的最大有效載荷容量(因等級而異)和全輪驅動最大5,000磅(2,268公斤)的拖曳力。
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱
2020年式Honda Ridgeline將更新為ZF 9AT變速箱
2019-12-15 23:31 發佈
謝謝分享, 後軸居然是多連桿 !! 與一般認知的Pick-Up後軸都是固定軸不一樣, 哈哈....
明年會不會換PILOT全面升級9AT變速箱啊?

是說換成9AT 之後拖曳力跟油耗似乎沒有明顯變化,除了爽度外,沒有重大變化
singal303 wrote:
2020年式Hond...(恕刪)

感謝s大分享
Ridgeline這一代回歸傳統的後斗設計
反倒是這幾年現代和特斯拉用上了前衛的設計

不知道下一代Ridgeline會如何
chroming wrote:
明年會不會換PILO...(恕刪)


沒想到pilot小改後還沒有全面9速變速箱?
話說我在查證時
發現中國7月份報導說已經有pilot專利圖流出
搞不好我們看到pilot 2.0T配10AT日子近了
台灣本田擺爛中
cksh 505 28 wrote:

感謝s大分享
Ri...(恕刪)

家裡打算購入一台皮卡車,結果我家老佛爺就是喜歡特斯拉的前衛造型,所以發佈會那天就要我去下單預定一台三馬達版本的CyberTruck,還跟我說等多久都沒關係。

Ridgeline全面改用9速自排也是好事,看看競爭力是否更足夠些,不然這個級距都是Tacoma的天下,但雙生車Pilot好像沒看到有這個計劃,中國大陸也打算上市Pilot了嗎?Pilot開了三年都沒什麼問題,實在是好車一台,我還打算幫Pilot換一套All Terrain輪胎來玩玩。
simon303 wrote:
家裡打算購入一台皮卡(恕刪)


TACOMA目前用6AT的額定拖曳重量6400磅,
Ridgeline換了9AT後還是維持在5000磅,
似乎仍無法有效提升競爭力
cksh 505 28 wrote:
沒想到pilot小改(恕刪)


2020年式PILOT 的LX EX EX-L三個等級還在用6AT
以上的等級才用9AT
這不知道是不是跟ZF本田間的變速箱合約採購量有關?

2021年式或是大改款換成RDX的2.0T+10AT的話似乎也不令人意外了
chroming wrote:
TACOMA目前用6AT...(恕刪)


其實我覺得拖曳力較低與後軸非葉片彈簧的底盤
才是Ridgeline的問題所在
不符合一般人印象中粗勇耐操的該有的特徵

而且本田似乎在自家產品線
沒有找到一個變速箱能配合3.5NA的引擎扭力
(8速DCT好像就是這個原因吃虧)
才需要繼續買ZF 9AT
不過不知道這具變速箱在換檔邏輯上與漏油方面有沒有改進

另外很訝異10AT沒有上
因為連ODYSSEY都用上3.5NA加10AT了
ACCORD也用2.0T搭配10AT
在想會不會是在銷ZF 9AT的庫存

simon303 wrote:
家裡打算購入一台皮卡...(恕刪)

特斯拉的皮卡越看越可以接受拉
CyberTruck似乎與F150同級
氣勢肯定很棒
此外有關PILOT的報導在這邊
本田飞行员Pilot流出国产申报图,这才是汉兰达的真正对手
不過simon大用上全地形胎是想去越野嗎?
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