這次看到的是103萬的款式
外觀就不贅述了，相信大家應該都已經在路上看到不少實車了。
全LED的前後燈，18吋鋁圈
，後視鏡上的方向燈，右側後視鏡有攝影機（可從方向燈撥桿上手動開啟，不然就是打右轉方向燈就會自動亮起）
內裝部分
只能說本田絕對是空間魔術師，超級會運用空間的，但至於質感部分，還是有待加強，都已經破百萬了，但卻還是不少硬質塑膠當作門板這些常會被碰到的地方做裝飾，是在摸起來感覺不優啊。
方向盤是個人喜歡的樣式
左邊是多媒體以及前方儀表的控制
右邊是這次高科技安全配備的控制扭，MAIN按下去就是開啟，旁邊小方向盤的則是開啟車道偏移等，至於跟車那邊的設定，跟其他本田車款定速設定方式雷同，就多了一個車距控制，為四段距離循環控制。
巡跡系統、車道偏移輔助、預警碰撞以及許多空白鍵（如果有電動尾門大概就能少幾個吧）則是在方向盤左下方
中央扶手打開也是頗驚人的深，如果要接Apple CarPlay或是Android Auto就接到1.5A的那孔，前座三個USB後座兩個在中央扶手後面，也有二個120伏電源供應
中間車機原廠內建Garmin導航，可以一直免費更新到車子報廢，不過出來是不會開啟上述兩個手機連結功能（不過感覺蠻頓的），但怎麼開已經是一個大家都知道的秘密了，Go車誌之前也拍了一段https://youtu.be/O2Jjo02vqvw影片呢，跟業代講一下交車時就能幫你打開好。
從4.5代足踏式手煞車已經變成電子手煞車並且有auto hold，紅燈可以輕鬆許多了呢
有雙區恆溫空調，會依照GPS方位主動控制要不要更冷或是更熱，避免西曬的問題
後座空間本人180多，在後座因為窗戶下緣不高，所以視野很好，腳部空間也有一個拳頭左右，算是優異。
車廂更是不用說了，如果有全景天窗，躺在車上看星星絕對不是問題
Honda Sensing的感想
跟車只要速差不大都還是很緩和，但前面車離開則會突然暴衝的感覺，有點驚悚，車道偏移很好用，在業代允許下雙手短暫離開方向盤是可以的，會自動稍微修正，但大概15秒系統會要求駕駛人再次把手放回去方向盤上，算是控制簡單明瞭的一個系統。
缺點嘛
國產車要破百萬耶（但年底如果空車+舊換新補助頂規有機會100剛好）
輪拱噪音太明顯了
車機連手機會頓頓的
關門聲音和紮實感無緣
車內太多硬質塑膠了
車廂有客貨認證的鐵桿
倒車雷達選配（？）
沒有抬頭顯示器
車側盲點竟然是在A柱上，看到心蠻冷的
優點
Level 2輔助駕駛
1.5地球夢省稅金
保養只要三瓶半機油
油耗還有12km/l
全車LED
空間就是大而且變化多樣
車機手機連結便利
車側邊攝影機
資訊眾多的儀表板
靈活的轉向反應
方向盤輔助力道非常適中
以上
後記
雖然是一輛SUV那一定也會期待他能伴著車主能上山下海，但卻不能否認目前真的有這種需求的車主非常少了，多數還是在市區內上下班代步，就算是假日出遊，也鮮少會去到沒鋪樁的路面，對於四輪傳動這需求似乎已經淡化，但個人卻還是希望他能存在，才能彰顯SUV的本質。
而此次試乘車和頂規相差十萬差異有電動尾門、電動調整座椅、全景天窗等配備，但如果真的是喜歡戶外旅遊的人，我想光一個天窗應該就已經值得了，每次出遊享受太陽進到車內的光芒就更多意圖使人開車出遊。
和4.5代相比，確實進步了很多，也保留了本田一貫的靈敏，只是關門聲響起，還是提醒了自己這真的沒辦法和歐系或是現代的紮實程度相比。
至於曾耳聞的生鏽，業代承認確實因為屏東工廠當時有一些問題而導致，本田一定會召回並且給與重新烤漆，以表示誠意，絕對不會就此擺爛。
