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超驚訝~~八代雅哥2.4跑山路很吃力!

2008-04-22 18:23 發佈
樓主文章要看完啦~

請不要自動裁切好嗎?

以下為您提供的網站內的部份內容:
初次試駕這款新車,其實心中是充滿了期待的,但是當踩下油門踏板的瞬間,動力輸出的表現似乎並沒有達到180匹最大馬力的感覺,超過1.5噸壯碩車身,在 3500rpm低速域的表現似乎並沒有太大的力道,尤其是在D模式的狀況下,無法達到Honda引擎高轉速的範圍便已經自行升檔,在爬坡路段行駛時必須常常的強迫降檔,否則會顯得相當的吃力,但是在一般道路或是高速巡航時,這樣的設定確實會比較省油。

接著我們將檔位排入DS模式,由於換檔時機延後,所以可以讓我們體驗Honda引擎的高轉速特點。藉由電腦供油模式的修正,以及換檔時機的延後,讓我們感受到與先前截然不同的動力輸出表現,而這樣的表現才讓人能夠體會到這具引擎具有180ps/22.7Kgm的強悍實力。
sorry囉 可是一般時候開車都用D檔啊 我以我覺得作者應該是寫得比較含蓄 不想得罪廠商吧
也許是因為過重車身所產生較大的慣性

==> 車身大 嗎

換方式 想

accord 可是最大

真的空間好大

或許 5月雜誌 會 accord PK mondeo










結果 camry 勝出 ...
跑山路用到跑這個字,應該也不是什麼善男信女所以用DS模式才比較適合!
一般道路用D檔也就夠了!除非是熱血份子綠燈大腳才會覺得過癮~!
大型房車跑山路,要不吃力也難吧!
T牌都這樣阿!所以還是要切換不同模式吧,
或者開2.0TDI動力鐵定隨傳隨到.

不過,好貴~
敗就敗,人生的目的就是敗到最高點,不過要先賺錢才能花錢喔!
2.4應該是為了彌補車身重量吧!要跑得快就是要拉高引擎轉速了。
Sam T
andy2000a wrote:
也許是因為過重車身所...(恕刪)



我也覺得....不管是 (某廠牌) V.S (某廠牌),T廠一定贏
的確,順順開的話後座的我對於後傾的感覺可說為零
不過那是拿我爸的天王星來比較啦
ACCORD 8代 在平路時,大多數在2500轉左右就會升檔了
跑88快速道路時我看了一下檔位,時速110 大概2600轉(M5)
ACCORD 8代 D檔電腦的省油模式還真不錯,熱血份子因該最愛S檔
因為是我爸去試駕的,我只是在後面看著轉速表的阿宅
為啥我不去玩S檔勒? 因為我...
還沒考駕照
人在面對交卷時候,總會作出很多掙扎,我了解這點,所以我陪他掙扎。
我的new grunder 跑山路用d檔2500rpm(2500轉即可達到7成峰值扭力)輕鬆走~ 不知道是honda設定高轉速的特性吧

我的小G
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