這次特別邀請到另外兩位分別擁有2014及2016年份Honda CITY的朋友來拍個三代同堂紀念一下XD
既然前代車款都來到現場了，當然要來仔細的做個外觀比較
首先前保桿的造型有些許的改變，大燈與水箱護罩也變得比較像CIVIC 10那樣
飛翼式的鍍鉻飾條延伸到燈具上方，勾勒出更銳利的線條
日行燈是這次小改款的重點(其他也沒重點可言Orz)
進氣壩則是大面積的蜂巢狀設計
只要是VTi-S車款都是16吋雙色切削鋁圈
這次改款有順便把鋁圈的樣式更新了一下，不過還是與其他國家的有所不同
個人覺得其他國家採用的鋁圈樣式看起來更有豪華轎車的感覺
但台灣的這個樣式看起來運動感比較強烈也不錯
車尾造型的差異也很細微
首先舊款的車尾有i-VTEC的銘牌
倒車雷達是鈕扣型的
這次改款之後i-VTEC的銘牌被取消掉了
後保桿也加入了蜂巢狀的設計，乍看之下有點空力套件的感覺
倒車雷達改採全平面設計，質感提升
外觀上的差異基本上就只有這些
而內裝上的差異...更是趨近於零，不過既然是開箱文還是簡單的帶過一下XD
Honda CITY採用的是三輻式的方向盤，整合了換檔撥片、多媒體操作及定速巡航系統
三環式的儀表板，很大很清晰，基本上不安裝HUD抬頭顯示系統也能很清楚的知道目前的時速
這次改款新增了胎壓警示的按鍵
當胎壓出現異常，而駕駛人判斷可能只是因為行駛過程左右輪胎的溫差或是其他輕微因素所產生
可以先透過這顆按鈕將胎壓異常的警示給消掉
但保險起見，遇到胎壓異常的警示時還是盡快回廠檢測比較安全
上回改版遭到許多車主反映會當機的E牌車機
這次雖然還是採用同一廠牌，但全新升級的版本已經不會發生當機的情形，操作也較上一代更流暢一些
內建導航為PAPAGO系統，搜尋目的地的便利性雖然不如G牌，不過也還算堪用
至少目前不需要再去買一台導航吸在前檔上面，對我這個新手駕駛來說前檔的視野還是越清楚越好的！
前座以我個人身高(>170)調整後，仍有相當大的腿部空間
地板中央的隆起也不是很明顯，左右移動相當輕鬆
不過根據以前搭乘朋友的CITY經驗，遇到彈跳比較大的情況下，身高較高(>170)的乘客在後座可能會碰到頭頂
後座的冷氣出風口可以在炎熱的夏天確保後座乘客的舒適性
之後跟朋友們在苗栗四處開去一些地方兜兜風，順便到了海邊再來一次大合照
話說這天拍攝的過程中經常吸引路人的目光，可見CITY真的是美車！
一牽車就趕快掛上之前去京都求的，據說非常靈驗的交通安全御守，希望能保佑被動式安全配備都能備而不用
駕駛感受的部分，這邊就簡單敘述一下
小車2米6的軸距開起來非常靈活
引擎雖然已經是老古董(?)，但畢竟還是有120ps的輸出能力
搭配上地球夢CVT變速箱，省油效果自然不用說，想要超車或是熱血一下的時候也不會有太大問題
行駛的路感相當明確，懸吊的設定有Q度而不至於硬到繃繃跳的感覺，對坑洞的處理相當棒
目前開下來覺得唯一比較明顯的缺點就是輪胎的滾動噪音很明顯
行駛在快速道路或高速公路時，輪胎的噪音會讓人非常的煩躁，未來磨到一定程度後勢必要換一條比較安靜的輪胎
最後感謝Honda大安展示中心優良且迅速的服務，讓我在轉換工作之際能快速地取得代步工具
其實我在10月底就已經談妥價格訂車，沒想到業代還貼心的在11月初來電告知，11月領牌的話公司有加贈5年不限公里保固及竊盜險
真的很感謝業代沒有讓我因為早了幾天訂車就吃了虧
這邊我就不特別再細述這次購車所談的價格及選配內容
有興趣的朋友們請再自行打電話到大安展示中心詢問，相信一定可以獲得滿意的服務！
