要知道這顆引擎早在上一代的歐規CR-V就已經出現了，隔了一個產品世代終於正式導入亞洲
1.6地球夢柴油渦輪引擎
過去看著歐規改款在吃香喝辣的時候，台本都以零件泰國進口，跟泰規同步為主
講的台灣不進柴油地球夢也是合情合理
畢竟身為本田生產大本營的泰國沒有，台灣再怎麼羨慕也只能流口水
但今天眼巴巴看著1.6柴油渦輪規格在泰國上市卻不引進台灣
反觀台本看起來只進1.5T單一車型
感覺上就是…明明能選還不選!! 比civic 10捶心肝還過份
台本為何不試著引進？要知道1.6柴油渦輪加上9AT變速箱可以說是CR-V車系裡最強的組合
舉例來說，對比2.4L、1.5T與1.6柴油渦輪三顆引擎，1.6柴渦這顆油耗真是好到讓人流口水
剛好最近能源局油耗也出來了，參考泰國Honda官網公布的數據試算一下
若是用現行CR-V 2.4L（油耗11.7km/L）做為比較對象，可以列出以下的表格：
從現在的2.4L換成1.5T車型，若拿官方設定的每年行駛里程15000公里來計算
2.4L每年要在稅金與油錢上花費共是51378元
1.5T則是38324元
最優秀的1.6柴渦則是27301元
這樣一顆好引擎居然不引進台灣，我真的不懂台本是在想什麼
我相信很多人會拿台灣比較熱啊、交通比較差等不適合養柴油車的理由當藉口
把台本不進柴油引擎的行為合理化
但是比塞車、比天氣熱，泰國都比我們來的嚴重
難道曼谷的天氣跟交通狀況就比台灣來的適合養柴油車？
一樣是直營，泰國本田能，台灣本田不能？是不能還是故意不為？
假如說是成本問題就更可笑，泰規從2.4L進步到1.6柴油渦輪，而改款前後售價只漲了約5%
該給的配備也可以說是應有盡有，難怪泰國CR-V改款發表會下面的觀眾每個都是眉開眼笑
目前看起來泰規有的像是按鍵式排檔、電子駐車及引擎自動啟閉系統、多角度倒車顯影台規都沒有
以及也是泰規標配，台規卻只給頂規有的電動尾門，而且還不知道是不是跟泰規一樣是腳踢式
若要把1.6柴油渦輪版CR-V引進在台灣發表，漲價幅度按5%比例來算
入門款1.6D VTi大約94.5萬，1.6D VTi-S大約101萬
我相信大部分消費者都願意多花一點錢買，而且多四萬多元
以剛剛試算的邏輯來算，稅金+油錢省下來，大概三四年就回本了
不過根據01消息，不僅引擎輸泰國
入門款接近90萬依然維持台本作風只有2氣囊會不會太誇張
配備通通拔光光，安全也是同級距中最差
台本不會是打算直接把入門款放棄了吧
雖然目前只是外面流出的資訊，但應該確定是不會進1.6柴油只進1.5T
以現在台本的做法引擎給的差、配備又陽春、入門還只給2氣囊，沒有任何道理可以漲價才是
台本不會真的以為拿新車款這種規格就是大發慈悲了吧，簡直是剝消費者三層皮阿
