當時對這一級距的車款讚譽有加！
畢竟現在一般人的用車習慣已經跟以往大不相同
少了爬山涉水，卻多了非常多的都市移動
高挑的車身，也讓行車時多了更大視野！
也因為市場需求，讓各大車廠投入這一級距車款的研發
而就在2014發表後，台灣本田也終於在這個月宣布國產化開賣
當然心裡的『本田魂』也促使著自己一定要去看看這台
台灣車迷等待許久的
『HR-V』
而展示的顏色也是自己最愛的白色
前保桿維持家族一慣的設計風格
大大的廠徽設計，也是從Civic 8代以後
本田熟悉作風
因為今天看的是最頂級款
所以在大燈部分是投射室Led頭燈並附水平調整，不過當然是只有頂級才有啦，一般車型只有傳統鹵素燈泡！
不過全車系都具備現在很多車款都有的自動啓閉功能。
車頭設計，在前兩年剛發表時
那時候的我一看到這樣的設計時，
打從心裡就是認為這是一台設計得非常成功的車款！
不過兩年過後，再一次看到，其實心中那時的讚嘆！其實已經小很多了，
畢竟短短兩年的時間，其他車廠所設計出的同級車款，設計感已經不輸甚至有超越的感覺！
不過外型這種感官的東西，肯定是見仁見智，因人而異囉！
圈胎的部分在全車系都標配17吋，只差在頂級款採用不同式樣
不過我發現最近真的滿多國產車廠都滿流行在鋁圈部分做雙色處理，
好不好看就...........
不過17吋，算是滿有誠意的就是了！
車身部分有一條非常明顯的腰線設計
當然一眼看去最明顯的就是後座門把設計
這應該算是HR-V讓人有感的一個設計了。
在現場把玩時，可能也因為長時間的習慣問題，
所以也讓我有種不就手的感覺，
不過最讓我有疑慮的應該是幼童開門的高度問題了！
在車尾設計上，也是讓我對本田這幾年最放心的一塊(除了四代CR-V之外)
左邊寫著大大的英文HR-V
尾箱打開高度，對於一般女性也不會覺得太高
雖然這一級距的車款不太可能配有電動尾門
但是因為尾門重量其實是很輕的，所以影響不大！
後箱空間，就是這台車的重點了！
因為跟競爭對手CX-3比較下來，真的大很多，拿我前一台車Tiguan的後箱空間相比，應該是差不多的，
會讓我訝異的原因也是因為這台車所用的底盤是採用Fit！
而在車內看去
三幅式方向盤，基本的定速 音響 換檔快撥也都有
Keyless及引擎啟動並且具有恆溫空調
在車內設計，其實讓我最有感的應該是排檔座這部分，採用類似馬鞍座的設計！
讓我在視覺上不會覺得是在開一台SUV，反而有點像是在開跑車一樣，形容得有點誇張，不過也是因為我滿愛這樣的設計！
排檔座上面少去了傳統手煞車，而已電子手煞車並且附有AUTO HOLD所取代，這倒是CX-3所沒有的部分！（雅歌9.5代也沒有...)
相較之下，排檔桿就顯得有點老氣了........
節能按鈕及車身動態穩定系統
全車系都沒有標配天窗
在第二排座椅空間及運用，也是我滿讚嘆的一部分
賞車心得：
其實才在沒幾週之前看過了CX-3
所以在看完HR-V後，
在差異度方面，很明顯可以感受出
先來說說落後的這一塊好了，
在內裝質感上的鋪成，因為可能在售價及成本考量上，台本把一些非常有感的飾板拔除後，在年輕動感上扣了滿多分的，不過這算是小問題，因為聽說網路上都可以在另外購得這些飾板。
在安全上的部分，也用了三個級距區分氣囊數，相信這會是在另外一家車廠做為比較的最大問題，畢竟競爭對手已經把6氣囊及VSA做為全車系安全標準配備時，你卻還用車價區分生命價值，這會是很大的問題。
不過在優點部分HR-V也是遠遠超出對手，
那就是空間機能這一塊，
因為不論是在後箱空間或第二排後座空間，
甚至是最強的空間機能運用上面，
HR-V幾乎是完勝競爭對手！
所以如果有重度空間使用的車主，那真的別考慮了，
目前HR-V應該會是你的首選！
而在稅金部分要較CX-3的銷售主流車款少了一個級距，
這也算是一個優點吧。呵呵！
當然如果你很在意安全配備的話，那我建議你就忽略前兩個級距，就直上頂級車款，
因為這是在安全係數上最完整的車型，如果沒記錯CX-3在一開始推出時也只有一個車型可以選擇！在最近才又推出較為入門的級距。
希望有興趣的人抽空去試駕體驗看看，
我相信扣除較沒誠意的氣囊數問題，
這一台車應該不會讓你失望的！
不專業分享，謝謝大家！
