[問題] 歐規Civic Type-R

Haiker
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樓主

2007-11-22 9:28

剛剛在看英國著名的汽車節目Top Gear

開頭就是熱血沸騰的Civic Type-R測試

找來對決的不是Golf GTI，而是上代的EP3 Type-R

這代的歐規Type-R代號是FN2??日規四門Type-R叫FD2??

相當令人好奇的是該節目中對於上代Type-R Hatchback的評價優於現行Type-R不少

尤其是轉向不足，加速性也是上代EP3優於現行FN2(馬力重量比較佳)

FD2為225ps，可是四門又比較重....

能否請板上的能人前輩，如果曾在國外開過這兩款車

(不一定要是Type-R)，分享一下兩者的差異

小弟只是有點好奇而已，thx :p

2007-11-22 9:28 發佈

文章關鍵字問題 Civic Type-R

orochisphinx

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2樓

2007-11-22 9:30

沒開過,但是就"理論"上來說

EP3 Type-R 一票

๑SPHINX๑ 男人不怕走進黑暗中,只怕心中沒陽光

Haiker

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樓主

2007-11-22 9:42

orochisphinx wrote:
沒開過,但是就"理論...(恕刪)

"理論上"

???

難道從規格上就可以看出端倪了嗎??

小弟不解，麻煩您解惑了 thx :p

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molino

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4樓

2007-11-22 10:14

雖然都是TYPE-R
但是由於底盤設計的結構大不同
(都是全新設計，沒有沿用舊規格改良)
所以才會有這樣比較差異

在Top Gear也有FD2 TYPE-R與FN2 TYPE-R比較
也是日規FD2在各方面勝過歐規FN2

==============================================
仔細研究FD2....設計面來看
有很多NSX的因子在裡面

之前買了一本FD2 TYPE-R MOOK中
僅就對內文部分
小弟大約描述土屋圭市對這台神奇的TYPE-R的觀感
"CIVIC TYPE-R是完成度之高的「FR」!?"
此代CIVIC搭載K20A 225匹馬力，比上代TYPE-R(EP3)多了5匹，但是整體重量卻多了將近80Kg，雖然看起來似乎不是樂觀，
但是在土屋圭市試駕之後的評語，
卻令人大為驚奇，土屋圭市形容CIVIC TYPE-R在鈴鹿賽道上的表現，
根本跟FR一樣，雖然是FF的車種，但是轉彎時動態的反應上(接地感)、
進入速度、彎中速度、出彎後的加速，
讓人覺得這是台FR的車，絕對不是FF的車，
車身剛性增加、前輪的傾角增加與新開發的RE070的輪胎，
使得CIVIC TYPE-R在鈴鹿賽道上如魚得水，展現出高速過彎的穩定性，
使駕駛者能有更強的信心能夠駕馭，引誘著土屋圭市一直想要不斷向CIVIC TYPE-R的極限挑戰

土屋圭市仔細體會設計團隊的苦心，發現很多與NSX相似的感覺，直呼說"CIVIC TYPE-R是NSX直系的胞弟"一點也不為過，
飽滿的動力輸出，靈活卻安定的過彎動態，在在顯示出這代CIVIC TYPE-R的基因，不僅繼承過去優秀的DNA，
並跳脫過去的思維，進化成為站立在FF機種頂點的最佳車款

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飛天蠻牛

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5樓

2007-11-22 10:39

molino wrote:
雖然都是TYPE-R...(恕刪)

雖然如此~無奈的是台本不引進TYPE R
就算是國產的TYPE R也沒有
就連國產2.0K20A2也沒有手排
新一代的引擎R18也沒有手排

每次在網路看到其他國家有TYPE R可以合法開上路
總是覺得台灣的消費者實在.....

FSD

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6樓

2007-11-22 11:20

其實身為車主不免抱怨!!就是大家支持它不胚葛它,他們才會漠視大家的心聲,若是讓它銷量下降看它還莫不漠視!!
看準大家愛它才不理小眾的心聲!!這真的是不可取的心態,CIVIC賣不好就快出特仕版,到時CRV賣不好又來特仕版,那之前買到的都白搭當初還到處找送的多的,現在根本不用找了

4036

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7樓

2007-11-22 11:37

先說我沒有開過任何一部civic type-r，但是就一個喜好車輛的觀眾來說，提出些想法。

根據Clarkson的說法，新civic type-r有幾個缺點：
1. 車重增加，但是馬力才增加一匹。既使新車在加速上和舊款幾乎是一樣快，但是感覺上就是沒那麼快。開起來有小引擎拖大車身的感受。

2. 操控方面，新款為了省成本，將後懸吊換成拖曳臂，造成上代車所擁有的控制感盡失，「令人厭惡的轉向不足！」。
Clarkson在節目中形容上代type-r的過彎舉腳，就如同「舊時代的寶獅」般靈活。

3. Clarkson也挑剔後擾流翼整個橫過後車窗中間、對熄火後拔鑰匙的警告聲非常不爽、歐洲車常用的轉輪式調整椅背角度的裝置被換成日本車的把手式...

4. 行路性方面，Clarkson覺得在一般道路上開，懸吊太硬了

我覺得啊，Top Gear, Fifth Gear等汽車節目本來就該當成娛樂性節目來看。Top Gear的製作在這幾年也越來越綜藝化，加強娛樂性的部分。拿新舊civic的評比來說，大家一定都認為新款的比較好，但是這邊給你來個非常戲劇性的大逆轉，把新type-r批的亂七八糟。這樣很能挑起觀眾的情緒，如同看了一場與期待中不同結果的球賽。當然，最後stig測試之後，新type-r的單圈成績還是比golf gti好啊，哈哈(唔～gti的多連桿後懸是...)。先用舊款車的好，提起觀眾對新款車的期待，接著打破觀眾的期待，最後再來個反高潮暗指type-r其實依舊很快。這樣的敘述方式，我認為比拍觀眾也猜得出來的，對新車的褒獎來的有趣多了。（當然，英國媒體挖苦式的嘲諷是很合當地觀眾的口味。更不用說，Top Gear這麼大的媒體，也不需擔心車商的打壓...）

再說，反正人家市場上車種選擇多，喜歡得人就是會買，也不見得會受到一個節目的影響，更不用說Fifth Gear的Tiff對新type-r愛得很。不喜歡的人，看再多褒獎的節目也不會買。

Haiker

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樓主

2007-11-22 15:06

4036 wrote:
先說我沒有開過任何一...(恕刪)

哈，您說的我懂，也是聽到Jeremy說的那幾個缺點覺得有些疑問

(但看影片又覺得像是事實

)

也因為我覺得Top Gear比較偏向娛樂性質

所以才有此一問，

想說問看看是否現行Civic Hatchback真的如此不堪

(不過好像也只贏GTI一咪咪

)

感謝您解答了:p

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opc

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9樓

2007-11-23 0:44

4036 wrote:
先說我沒有開過任何一...(恕刪)

首先感謝4036兄用心的翻譯。

個人覺得歐版的TYPE-R比起日規的更搶眼，可惜的是沒引進的跡象，不曉得線上有沒有台本的高層，引進與否的考量是什麼？

ZestJDM

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10樓

2007-11-23 3:12

我一直以為Top Gear很具公信力勒敢說敢罵沒想到也是重娛樂性質那還有什麼具公信力的汽車節目可以看阿