目前開的是 2007 年的 Civic 8 代
上次回原廠定保，原廠有稍微提醒一下說什麼冷氣壓縮機間隙稍大，要我留意一下。當初問了一下，修起來要六千還是八千多 (確切金額忘記了)，原廠技師說這個還可以撐一下，先不用換沒關係，所以也就沒理它。
結果今天開車時發現，車子開一開，冷氣會忽然不冷，回頭Google，好像有可能就是這個什麼間隙過大的問題...
不過因為已經是七八年的老車了，總想省一點。不知道這樣的情況是否有什麼比較簡單的改善方法？如果真的要維修，到外廠去會比較便宜嗎 (因為原廠先前說好像要換個什麼零件，如果到了外廠，外廠一樣要向原廠叫零件的話，那似乎省不了多少錢？)
ldj wrote:
目前開的是 2007...(恕刪)
如果壓縮機離合器間隙過大，那就肯定是這個原因了，會導致壓縮機離合器打滑，去找外面有修冷氣的廠商吧，
可參考原廠維修手冊
如果願意幫你調整間隙的，就可以只調整間隙，不過既然已經打滑了，就要看壓縮機離合器磨損的狀況，
如果突然沒冷氣的狀況發生後不久就立刻維修，應該還好，如果已經磨的亂七八糟，就必須要換壓縮機離合器，
不過一般的都必須連線圈一起更換，因為一般叫料好像這兩個都要一起。
我的2009年的CIVIC 8，也是完全一樣的狀況，14萬的時候原廠檢查間隙過大，問問接代說要換壓縮機離合器+線圈組，貴爆了，
想說沒問題就先這樣用，結果14.2萬就發生冷氣突然消失的狀況，後來找了資料，找外面維修廠調整間隙，
1千塊(純工資)搞定，現在15.3萬了，完全沒有問題。
ldj wrote:汽車冷氣檢修的風險，遠超過車主預期。
目前開的是 2007 年的 Civic 8 代
上次回原廠定保，原廠有稍微提醒一下說什麼冷氣壓縮機間隙稍大，要我留意一下。當初問了一下，修起來要六千還是八千多 (確切金額忘記了)，原廠技師說這個還可以撐一下，先不用換沒關係，所以也就沒理它。
結果今天開車時發現，車子開一開，冷氣會忽然不冷，回頭Google，好像有可能就是這個什麼間隙過大的問題...
不過因為已經是七八年的老車了，總想省一點。不知道這樣的情況是否有什麼比較簡單的改善方法？如果真的要維修，到外廠去會比較便宜嗎 (因為原廠先前說好像要換個什麼零件，如果到了外廠，外廠一樣要向原廠叫零件的話，那似乎省不了多少錢？)
以更換壓縮機離合器套用汽車空調系統強冷與耐用的三要素：1.冷媒與冷凍油的品牌。2.零件的品質與效能。3.組裝與調校的技術。為例：
1.冷媒與冷凍油的品牌。
如『進行汽車冷氣健診流程應注意哪些事？』內容所述，接壓力錶，冷凍油會減少。
如『抽真空或冷媒回收，會把冷凍油抽出來嗎？』內容所述，拆壓縮機回收冷媒，冷凍油可能會減少。
冷凍油減少會如何？壓縮機壽命縮短。
如『NISSAN CEFIRO 2.0 A33空調系統檢修實例：只是補幾次冷媒，埋下花大錢也修不好的導火線。』案例所述，使用品質不良的冷媒，冷氣會很快損壞。
2.零件的品質與效能。
壓縮機離合器零件品質決定耐用程度容易理解，但車主要確保品質反而不容易。
3.組裝與調校的技術。
如『？？？？拆修壓縮機流程有何不同？』內容所述，壓縮機不是拆下來裝上去這麼單純，修理到能動，與修理到強冷與耐用，有完全不同的做法。
如果希望省錢，最有效的途徑是妥善處理。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
skylink_08 wrote:
大大，小弟的CIVIC 8 2006 昨天才剛回廠做冷氣維修，更換項目如下：
1.壓縮機離合器
2.壓縮機離合器線圈
3.壓縮機繼電器
4.壓縮機冷凍油更換與乾燥包更換
花費約10張小朋友....工錢約佔1/4左右
我上網查了一下，台本針對冷氣相關的用料，件號與美規CIVIC 8 2007一樣，價格連工代料只比美國OEM料件多1500塊台幣左右.
提供參考！
檢視一下原廠工單，會發現問題重重。
1.拆修壓縮機，一定會換高、低壓接頭O形環，工單有列印2個O形環料件嗎？
2.壓縮機冷凍油有更換，請問怎麼更換？原廠DENSO OIL8冷凍油，1瓶40ml，原廠訂價400~500元左右，工單有列印冷凍油瓶數嗎？
3.乾燥包更換，要額外補充冷凍油，補充多少？
4.冷媒使用什麼品牌？工單有列印嗎？
5.冷房效果如何？工單有列印測試數據嗎？
上述只是最低的基本要求而已，更早回覆的內容才是真正維修重點。
Lendis wrote:
如果壓縮機離合器間隙過大，那就肯定是這個原因了，會導致壓縮機離合器打滑，...(恕刪)
Miller以前也曾採用拆下離合器片，取出間隙調整片，以縮小空氣間隙的方法解決問題，但有些車輛會出現離合器打滑產生高溫的狀態，導致壓縮機皮帶盤軸承、電磁離合器線圈、壓縮機驅動軸油封...燒燬！
原本壓縮機還有拆修機會，到最後不得不換壓縮機，車主未必一定得利。
很多車款，壓縮機離合器磨損/間隙大拆下檢視，其實已出現離合器打滑的高溫狀態，這時連電磁離合器線圈都必須考慮順便換掉。
所以Miller目前並不採用這種方法解決問題。
Lendis wrote:
如果是A/C繼電器問題，插上診斷器也可以看出來，...(恕刪)
電腦診斷儀器只是看引擎電腦的程式的運作狀態，至於是否正常控制(電腦故障)，或是A/C繼電器是否故障，都必須以人工檢測，電腦診斷儀器還不具備這種功能。
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