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請求專業人事解答冷氣....


在上個月的某日,小弟開車返家途中,原本開著冷氣,AC確認開啟 冷氣口出來的風是冷風,但是開到半途卻發覺,冷氣口出來的風不冷了!?

於是在等紅綠燈的時候按按看AC是不是故障什麼的,結果發覺 AC按下去 轉速表轉速有稍微上升(電腦因該判斷開冷氣 引擎提速吧)但是吹出來的風就是不冷....

一大早給外面的A維修廠看,老闆說要留車查電路,最後老闆說...行車電腦壞了。

由於老車 連維修廠都找不到中古電腦(74年的K7美規有V的電腦難找阿...)

於是就付了工資後就回家...(唯一能確認的是,壓縮機是正常的,跳線過去壓縮機會運作)

隔天上班時,想說乾脆把車丟在公司附近,請另一間B修車廠老闆幫我找電腦好了。

跟老闆說明原因之後老闆就說.....冷氣跟電腦沒問題...車留下來查電路...

但是B修車廠離我公司也是有一段路的...上下班只有這麼一台車...於是忽現在還處於沒冷氣的狀態。

想請問各位知道這是什麼問題嗎?另外冷氣跟行車電腦有沒有關係呢??
2014-07-25 14:25 發佈
文章關鍵字 冷氣 專業人事
早期k6,k7電腦有送訊號至壓縮機,行車電腦可以維修網路爬文可以找找看,繼電器也要檢查(k6繼電器我有壞過也會造成沒冷氣)
世間上有一總東西,叫座維修手冊,從維修手冊下去找線路比較快,用猜的都不准





照片這台車也式冷氣時有時無,找了半天,線路全部都抽出來,才發現斷掉的線...

感謝2樓與3樓的回答..

2樓 是指電腦壞了

3樓 則是説查線路....(車主手冊,好回答....這麼舊的車了,我從來沒看過車主手冊是什麼東西阿....)

結果還是回到原問題了....到底是電腦還是線路呢...如果是電腦,網拍有賣,但是也不知道有沒有貨。而且我也很不想把車丟了一天去查線路後又說....電腦壞了..真是太浪費時間了。
重點是你連檢查的程序都忽略了,真正的答案永遠不會標準.

維修手冊和車主手冊不一樣喔
*~狗狗~* wrote:
在上個月的某日,小弟開車返家途中,原本開著冷氣,AC確認開啟 冷氣口出來的風是冷風,但是開到半途卻發覺,冷氣口出來的風不冷了!?

於是在等紅綠燈的時候按按看AC是不是故障什麼的,結果發覺 AC按下去 轉速表轉速有稍微上升(電腦因該判斷開冷氣 引擎提速吧)但是吹出來的風就是不冷....

一大早給外面的A維修廠看,老闆說要留車查電路,最後老闆說...行車電腦壞了。

由於老車 連維修廠都找不到中古電腦(74年的K7美規有V的電腦難找阿...)

於是就付了工資後就回家...(唯一能確認的是,壓縮機是正常的,跳線過去壓縮機會運作)

隔天上班時,想說乾脆把車丟在公司附近,請另一間B修車廠老闆幫我找電腦好了。

跟老闆說明原因之後老闆就說.....冷氣跟電腦沒問題...車留下來查電路...

但是B修車廠離我公司也是有一段路的...上下班只有這麼一台車...於是忽現在還處於沒冷氣的狀態。

想請問各位知道這是什麼問題嗎?另外冷氣跟行車電腦有沒有關係呢??

相關資訊請參考『冷氣為什麼有時候不冷(間歇性不冷)?』與『有哪些特殊情況,也會暫時無冷氣(壓縮機停止運轉)?』的內容。

汽車空調系統本來就包含冷凍空調系統、電機控制系統、引擎控制系統,由這三大系統交互控制,以後的汽車空調系統的檢修流程會更像目前的引擎控制系統的檢修流程,沒有引擎底子的技師會更難排除故障。

這款車的壓縮機由引擎控制系統控制起動與停止,但引擎控制系統又接收電機控制系統的控制系統的控制信號,電機控制系統又接收冷凍空調系統的控制信號,因此跟引擎控制系統(行車電腦)當然有關係,但算是最傳統與簡單的汽車空調系統了。

不然小弟修汽車冷氣幹嘛買電腦診斷儀器來用?修汽車冷氣不是車主想的零件拆拆裝裝而已,那只是冷凍空調系統的檢修部份而已。

附註:目前即使討論上需要,Mobile01也禁止使用連結進行說明,因此『』內的個人說明資料無法提供連結,請見諒。
*~狗狗~* wrote:
結果還是回到原問題了....到底是電腦還是線路呢...如果是電腦,網拍有賣,但是也不知道有沒有貨。而且我也很不想把車丟了一天去查線路後又說....電腦壞了..真是太浪費時間了。...(恕刪)

依照您描述的故障狀態,問題在引擎控制系統部份,重點在確認行車電腦控制功能或行車電腦至壓縮機的電源供應迴路功能,2選1

通常很少同時出現行車電腦控制與行車電腦至壓縮機的電源供應迴路功能都損壞的問題。

這樣明白了嗎?

今天中午吃完午餐,啟動馬達剛好掛了....

於是車子就只好丟去文內提到的B修車廠,老闆說...壓力開關壞了,但是冷媒也會漏,換壓力開關要放冷媒,但是冷媒會漏 所以要抓漏,大約要1整天....說要放到周一晚上

但是急著要用車...就只好先修啟動馬達了...反正這麼熱都沒再吹冷氣了...再忍忍...

電瓶下方有一個壓力開關2P接頭 線的顏色 紅/白 藍/黃 兩點用跨線連接 管路冷媒壓力正常狀態,
引擎運轉,開冷氣按AC 如果壓縮機會作動就是壓力開關壞了 因為系統裏有冷媒 開關時好時壞
就會造成有時候冷有時候不冷。

系統有冷媒如跨接下去壓縮機沒作動那就得查線路嘍 因為他是經過水箱風扇控制單元到壓力開關再到風箱的A/C放大器控制溫度再去風量開關搭鐵,這條沒問題了TCM才會讓壓縮機的紅/黑線去電腦搭鐵 壓縮機才能作動歐。



上次說到啟動馬達掛了,車去B修車廠維修,老闆說壓力開關壞掉之後呢,當天開著車回桃園去(平常上班在苗栗,家住桃園)

剛好到了車要換油保樣的時候了,回到A修車廠,跟老闆說,B修車廠老闆說是壓力開關壞了,不是電腦壞了,保養好了之後,老闆就試試看 跳線直接跳過壓力開關,然後我在車上開冷氣 發覺....吹出來的風不是冷的

還是一樣熱的送風...於是A老闆...冷氣風扇是會動,但是壓縮機根本沒動....上次就拿來一台舊電腦(很久以前我車子電腦壞了...油氣比會異常...會閃著D亮故障燈,油耗頓時剩下1L/2KM左右...只能換電腦了)

一插下去...冷氣就正常了...最後補了一句,不然你拿去給B修看看。
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