配合本田VCM第二代可變肛技術 19/22/27MPG（視乎性能需要在3-4-6肛之間游走）
相比同級對手:
Audi Q5 2.0L AWD 20/23/28
RX350 AWD 18/21/26
BMW X3 xDrive28i 21/24/28
GLK350 4matic 19/21/25
QX50 AWD 17/20/24
by fueleconomy.gov
據説本體是美規Odyssey7人座調教過來的（248hp/5700rpm,250 lb.ft/4800rpm)
少了獨家SH-AWD技術 減配上了CRV的那套城市四驅換取較經濟的高速油耗 （舊22 vs.新28)
圖少文少 就不給全車照了
HID+霧燈 (選配）
價值3700美元的科技升級套裝
附上的試機碟
套裝内的10喇叭ELS音響系統（Panasonic)
多功能方向盤+換擋撥片 隨時可降 當然還要經過電腦計算安全后才會動作
速度不是DSG閃電那種速度 不算快 但不失"運動”味道
看見這個Mark應該是很正常的
六速變速箱+S運動檔（最低維持3000轉左右）
18寸配Michelin Pilot Xmx4
電動尾門（選配）+EPS OFF
引擎室
竟然沒油壓頂桿...Orz
引擎室細節
cc數較高 也有較大的進氣口
既然沒有油壓頂桿 缺少後座出風口也不奇怪了...
後座平底,脚部空間非常充足
尾部空間就比Rav4小了
一些底盤細節
至於開了幾個星期的感受 之前都是開Rav4
方向盤很輕 有Audi那種fu 路感基本是零
但轉向非常精準 底盤反應跟車尾動態很迅速
RDX使用了2段式的阻尼 個人感覺是"適中-稍偏硬"的調教
但對比RDX 1代過坑洞會腰疼的調教來説就真的是很“舒適”了
稍微激烈的轉向也不會有明顯body-roll 高速變向非常有信心
在Rav4就很容易感受車體的側傾
再來就是3.5升I-VTEC引擎 拜稍高的排量所賜
0-60km加速是一個感覺 60-120km加速也是同樣的一個感覺 絲毫不覺得吃力 動力源源不斷 隨傳隨到
本田V6咆哮的聲浪傳進駕駛室也非常悅耳 在70mph左右還能維持低於2000轉 真的是
最後送上一張meme
