Type-R是代表本田旗下車系的高性能版本，等同於VW的R系列和FORD的RS系列，最新一代的CIVIC Type-R尚未上市，其目標是在紐伯靈賽道上做出前驅車的最速單圈紀錄，預計圈速會少於8分鐘大關，Type-R將採用手排變速箱，搭載在CIVIC Type-R上面的6速手排變速箱擋位行程短而緊湊，換擋十分順滑，利於快速換擋。而同樣是由於各擋位之間相鄰緊密，3擋和5擋之間區隔明顯比一般的手排小，開車前應該先熟悉一下；離合器彈力較強，加上引擎本身動力很充沛，隨意鬆開離合會出現一定的頓挫感，剛開始接觸CIVIC type-R需要一點時間適應。
在跑道體驗中，CIVIC Type-R進入直道有著強悍的加速性能，2.0T引擎同樣繼承本田引擎轉數提升迅速的傳統，輕易超過渦輪啟動的時機，第一圈在引擎3000-4000rpm的區域換擋，1擋-2擋便帶來明顯的推背感，到3擋已經輕鬆超過80km/h，進入直道後全力加速，以4擋進入100km/h的時速，引擎動力仍隨傳隨到，保持油門到底將引擎轉數提升至6000rpm的區間，引擎的轟鳴極具運動激情，在超過150km/h時速後仍有很好的提速感，由於是大環形高速賽道，高速入彎仍有很好的穩定性，車身在傾斜的賽道上穩穩地貼在地面上，懸吊系統有足夠的支撐力，車身在高速彎道中保持良好的平衡。
第二圈以更為激進的5000rpm換擋步驟，環形賽道的前半段基本保持穩定的加速，0-180km/h都有著很好的推背感，2.0T引擎始終保持澎湃的動力輸出，在5000-6000rpm區間有著最強悍的動力體驗，而以6擋在超過180km/h的時速下則出現了一定程度的動力衰減，此時將擋位降至5擋，讓引擎重回6000rpm的區間則能讓2.0T引擎爆發出最大潛能，車速能輕鬆超過200km/h，而底盤仍表現出扎實的穩定性，方向盤依舊穩健且易於操控，綜合而言CIVIC Type R在高速跑道上有著很好的加速感和穩定性，高速過彎依舊能維持很好的平衡，懸吊系統對車身的支撐很到位，制動系統更是能讓駕駛做到收放自如，讓人對其在連續彎道以及都市道路的性能表現更為期待。
而2.0T無疑是有著相當強大的實力，尤其是在高轉數區間動力雄渾深厚，保持在5000rpm-6000rpm的區間能有持續的強大動力輸出，有著很好的運動底子，很適合高性能車型使用。
