當時三門喜美手排車價是42.9萬的樣子，改裝套件又多又便宜，深受年輕人喜愛，還記得當時薪水35K，養起來輕鬆愉快無負擔。
交車當天立馬奔向改裝店家，用我18～23歲青春肉體打工換來的存款換上Type-R樣式空力套件、Koni避震器、無限尾管、尾翼、Enkei輪框+ Goodyear S02輪胎，Protech引擎室上拉桿，忘記什麼品牌的後下拉桿與下桶拉桿，快排，Spoon排擋頭，ＭＯＭＯ方向盤，Recaro SPG賽車椅，這些改裝品一上，頓時整台車戰鬥感十足，由於避震器比較硬，開在路上看起來就像是滾動的黑饅頭，帥氣指數100%，當然我也破產囉，日後只好更認真上班賺錢，改裝真是無底洞啊。
來分享一些照片吧，第一張是1997年拍攝的，其他都是這次分享文才拍的，照片有PS過，讓它看起來老一點，嗚嗚嗚，我也老啦。
1997年這次出遊大概有10台K8左右，當時正在等其他朋友的會合，真是懷念的日子，如今朋友們都換車了，只剩下我還開著K8，手排的魅力真是讓人捨不得換掉，但畢竟它年歲已高，最近也正在尋覓下一個夥伴，很有可能近期就會換車，矛盾啊矛盾。
這天心血來潮，開著它來到陽明山上拍照，替我留下它美好的回憶。
穠纖合度渾圓消魂的屁股，正妹不過如此呀。
由於已經結婚生子，避震器早已換成Tein的，也調的比較軟一點，不會那麼跳。
從交車第一天就是這個組合，除了換電池，遙控器從來沒壞過，這良率確實很讚。
特別愛這個圓滾滾的尾燈，所以用PS抽了色來凸顯一下。
在山路上一台Porsche 997就緊跟在我後頭，也小跑了一下，挺有意思，話說K8在山路上的表現可是輸人不輸陣唷。
隔幾天有空我就會清潔一下，整個引擎室算是挺乾淨，這邊沒改什麼東西，獻醜啦。
Spoon排擋頭相當就手好用，這邊同樣也PS抽色來凸顯紅色車縫線。
無限尾管，NA的聲浪就是有股致命吸引力。
拍照這天剛洗完車還沒完全乾，山路上灰塵多，成就了這張照片，有種歷盡滄桑的陳舊感。
這momo的方向盤我想大家都不陌生，很通俗但很好握，右上方的冷氣出風口壞掉了，下星期再拿去修理修理。
正所謂便宜又大碗就是這種啦。
看到中間喇叭標緻，忽然想起正露丸XD。
當年一群朋友自己動手改裝水箱護罩，拿著鐵網裁裁凹凹的就成這付德性，其實還挺好看，真是老王賣瓜自賣自誇。
不知道多久沒有拉出來的天線，今天讓它透透氣，來照張相123喀擦。
這組踏板是後來加裝的，果然踩起來多了一股車手的FU。
最近才更換的輪胎，這1997年的車身線條在2013年絲毫沒有遜色的感覺。
打這篇分享文時其實有些感慨，從18歲買摩托車到20多歲退伍買汽車，這麼多年來我們深深支持著本田，但現在你問我會不會再買本田來開，我可以肯定的說”不會“為什麼呢?
因為台灣本田不長進，愛之深責之切。
大家在討論本田的本質，每個人都有自己的看法與論述，我覺得都很有道理也非常認同，也來說說我的看法吧。
本田的本質應該是日本本田的本質，至於台灣本田我就只能笑笑囉。
底盤:大家都說本田的車操控好，我想這毋庸置疑，就拿1.6同級國產車來比較，我想沒有一台可以追的上K8，輪距寬、軸距長加上雙A臂懸吊，我想這也就是為什麼台灣賽車場上還是一堆Civic在比賽的原因之一吧。
引擎:VTEC NA的魅力真的非常棒，英國TOP GEAR節目主持人曾說過” VTEC是引擎界的奇蹟，生產至今沒有因生產瑕疵而故障 HONDA車開爛了，引擎應該還操不壞吧!，但畢竟在環保省油、節能減碳掛帥的年代，優勢早已不在，加油吧本田。
配備方面就不在贅述，令人詬病的高車價低配備，這麼多年也不見調整。
說了這麼多，還是感謝K8陪伴我南征北討16年，23萬公里數，對於它，我無從挑剔，基本上我沒什麼修車的機會，因為良率實在太高，即使現在偶爾想要熱血一下，油門一拜，它依舊能滿足我，只是年近40歲心臟也變小顆了，這不是關箱文，這是篇驕傲的分享文。
最後再來兩張我們玩Dio的老照片分享一下，應該是1993年左右吧，有點記不得了，應該有很多人跟我們一樣有著這些玩車的回憶吧!
依稀記得當年買Dio時，椅墊上印的是Honda，後來日本中止與台灣的合作，隨即台灣三陽工業便推出了這代Super Dio，第一代本田的Dio在當時買一台就被幹走一台，那時候應該是失竊率最高的摩托車吧，哈哈!
年少輕狂的歲月，圖中正在籃球場打球，一時起意就照了幾張照片，好瘦唷。
雖然照片很老，但車牌很清楚，所以就PS車牌掉啦，Dio讚啦。
這真是許多人共同的回憶，晚上看這種分享文特別有感觸啊。
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