是不是跟牛頭牌的TRC 一樣呢?
那開起來會不會差很多?
有開過的01版友能分享一下心得嘛?
是不是跟牛頭牌的TRC 一樣呢?
那開起來會不會差很多?
是不是跟牛頭牌的TRC 一樣呢?
那開起來會不會差很多?
shawpho wrote:
謝謝大大的建議..
...(恕刪)
VSA 不是給你平常用的, 而是在瀕臨打滑失控的情形下用電腦介入的方式"儘量"避免失控
這種東西就跟保險一樣, 有的人保壽險一保好幾千萬, 有的人卻覺得保個兩百萬就夠了
就我個人而言, 我會希望車上有這個東西, 所以我買了 CV8 2.0S
不過如果 1.8 能把 VSA 列為選配, 那我會買1.8+VSA, 差那200cc排氣量其實沒差到哪裡去 @@a
另附上歐規 Civic demo ESP (功能等同於 VSA) 的影片給你參考
mms://ms.groovygecko.net/groovyg/clients/haymarket/WhatCar/News/2006/May/WhatCar_ESP_512kws.wmv
A 側向G值力量過大
B 四輪任一輪有速差(打滑)
好處在於平常不會介入駕駛的開車模式 跟傳統TCS系統有差別
網路上會有些車主反應 開車把 TCS 關閉 會比較省油 或者開啟來車子比較不會笨笨的
就是因為TCS系統 是ALWAYS ON 隨時都保持開啟狀態 所以會介入駕駛者操控車輛模式
例如車輛在山上行駛 要向左彎大弧度轉彎
TCS 會啟動ABS做動以及氣動方向機柱讓輪胎保持前進不會左右滑
VSA 動態穩定啟動 則是 左彎大弧度時候 G值超過合理值 會啟動 左前輪 右後輪 ABS 介入
讓車子保持線性穩定直接過彎 不至於甩尾 甩出去
這是我查詢的資料 如果錯誤請指正 :)
HONDA．神話 改 BMW．神話 囉....轉戰BMW ^ ^~
夜跑了一下台七甲線,台八線直上小風口
感覺方向盤實在是非常的敏銳
剛開始甚至會有種像是轉向過度的感覺,不過到了極限後
就會突然將先前控制住的轉向不足通通反映出來....
不過跑山路的爽度確實一流,輪胎的控制也很好:
話說我跑的時候直吶悶...怎麼輪胎蠻容易尖叫??
結果隔天才注意到=> 後輪根本就是"光頭胎"了
還好懸吊維持住了輪胎接觸面...不然我根本就是玩命!!
不過我卻不大習慣它處理坑洞之類的反應:
有些像是往左右分散衝擊的感覺....不知是不是每部都這樣??
另外平面道路油門與變速箱配合得天衣無縫
不過在較高坡度的爬坡道用同樣力道來個大腳油門要強迫降檔超車
變速箱卻慢了一大拍.....
不知其它人的會不會如此??
我還是很喜歡這部車.....或許以後會考慮牽一部LX吧
(座艙氣氛真是一流,組裝也很好!!)
ps.小抱怨.... LX這一級的間歇雨刷是固定速率無微調
連我那1994 入門級的Lancer都可以無段微調耶!!!!!
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