小弟今天去保養我的8代(以下簡稱8)，利用了一點時間體會了9代(以下簡稱9)
我的第一台車就是8，
因為不懂車，當初只愛了8的外型跟內裝(儀表、中控)就買了，
因為不懂車，自知如果連欣賞的感覺都沒有，我覺得我的車會覺得自己很慘，下場也亦然。
沒考慮換車，試乘只為了看了一陣子大家分享所謂的隔音提升，我想體驗
(因為買了車開始比較同事們的車才知道8真的吵)
所以以下是分享9的心得。
(括弧內屬個人觀感，沒括弧的其實也是啦，但沒加喜好進去)
隔音真的有長足的進步，相當(這一點，加分最多)
操控還是有不錯水準啦，但較8溫和，彈性也十足(比較大眾化胃口)
大力踩，引擎聲也不見了(是相較於8不見了。而更別說汽門 雌~~~(壯聲詞) 的聲音聽不到了)
D檔換檔變順(指順順的線性加速時)，頓挫感很低很低(舒適很多，快媲美CVT了)
S黨就沒甚麼差(本來就是強項，但是降檔的頓挫感不見了，喜好看個人，我在發神經的時候是很愛頓挫啦)
椅子變好坐了(一樣舒適取向，但久了感覺也就撩落去了)
方向盤變超輕(還刻意去大迴車了一下，很輕鬆，這個加分，但沒得用力感覺又好像少了點fu)
音響變好了，主機變難看了(如果是我我一定換螢幕，感覺他出這個就是在逼一些外貌協會的換螢幕)
冷氣按鍵真的滿蝦的(不過同質感的東西，T牌都還套用在的強打的大hybrid上，我只是跟8的比覺得有落差)
方向盤看久了比8的穩重許多。用在8身上也會好看的。上面按鍵的質感有提升~
ECO模式也只是讓老一輩的車友們開心一點的功能，因為羊毛出在羊身上，抑制動力，就回饋油耗阿
開下去就是冷氣馬上降風速，加速度慢(其實這都是降低影響油耗的控制變因而已)
所以整個中控的感覺扣分了。因為沒整體性的fu。
再來討論便利性的貼心設計吧，
瞬間油耗←可有可無。(都買本田了就是偶爾想熱血、享受引擎一下，而且哪個人不知道大力踩瞬間油耗就降低的?)
音響整合，還用不習慣，但習慣後這都可以克服，而且可以外接usb整合，便利一定是加分的。
a柱改善死角問題，但變成照後鏡離駕駛人就近了點(確實靠近了點，但是習慣後應該還好)
中控鎖也靠近了(不好不壞)
再來討論失敗的小改變(但都其實是小地方，是無傷大雅的)
就如同大家說的，開放式的小置物空間，缺了一點點設計感跟質感。
排檔跟手煞，一樣也缺了設計感，感覺像fit了。
綜評
隔音不好是8的最大缺點
(是不喜歡在載在乎的人、家人等等的時候他們不舒服，睡得不好，自己是可以接受的)
所以9提升了，代表造車無難事，只怕有心人。
(心想8如果可以減少底盤的聲音就好了，只有底盤，引擎聲留著；就變成載家人舒服加分，自己要熱血還是爽度一百)
熱血不見了，取向大眾化(不論是便利設計或是坐起來的感覺)，在開的過程失去了很多特色，很可惜。
便利提升其實也只是跟進其他各廠牌罷了，唯一先驅的只有ECO，但其實有跟沒有差距不大。
簡單來說，8跟9是截然不同的車了。各有優劣。
個人還有熱血憧憬，所以還是選8，因為9的提升那些其實都是可有可無的，換掉的都是降低爽度的fu。
當初選8就是因為不用動任何設定或改裝就可以偶爾有熱血fu，如果要選9還想熱血在體會上就真的降低很多了。
以上分享都很主觀，一時也沒有辦法很細述很完整，也希望大家一起分享。
因為我很喜歡本田，所以多花了幾萬塊買了8，體會到的是組裝、車用料、小細節設計上面都有一定水準。
這些是沒辦法量化的爽度，純粹自己開心(就像LV很貴，有些貴在看不到的點)。
(但也還是很希望原廠可以有keyless、遙控車廂等等，等級更高更實用的便利配備)
所以相信，如果不去比較前後代的差異，9代(或說車商)還是會給消費者一定的水準(光引擎變速箱出問題的我是沒看到啦，但也許是我見聞過淺所以沒看過)。
畢竟1分錢1分貨，光隔音，坊間就也許沒有辦法比固定生產線的來的有一定水準(有時候得看看運氣)。
所以不太可能每個人都多拿錢，但是品質不提升(或是沒有一定水準)的啦，這穩被市場機制淘汰，自由市場的好處就是天生我材必有用囉，一切都取決消費者買不買單而已
以上淺見，請多指教，希望可以對有興趣的人有幫助。
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