請問版上大大，
小弟的老K6，不論是P檔還是D4檔，怠速才400RPM~若是入R檔，怠速掉到200~300RPM~(感覺車抖得快要熄火的樣子)，冷氣壓縮機啟動也不見提速~~~
有爬文、前輩經驗分享，上述現象很有可能是「怠速馬達」的問題...
怠速馬達今年4月份左右有清洗過了(也是因為怠速偏低才洗的...)，保養廠說怠速問題若再發生，建議該更換怠速馬達了，請問...係真的該換怠速馬達了嗎???
以上，再請大大們指導，謝謝~~
因小弟對汽車的結構、零件名稱，簡直是個門外漢~
所以想進一步請教...
TPS電壓、PVC(單向閥)、ECU分別是什麼東西???
謝謝~
7060_s wrote:
K6的怠速馬達有分兩個
1. 走水
2. 走電
兩種怠速作用不同...
影響怠速的問題可能有
1.節氣門過髒
2.TPS電壓不正確
3.PVC (單向閥)有問題
4.分電盤點火有問題
5.ECU故障
6.怠速馬達水垢生鏽 or 積碳太多馬達卡住故障
布拉布拉一堆...車主要慢慢去查
節氣門過髒的話，一般建議將節汽門洗乾淨，調怠速那個孔洗乾淨後怠速就會提高。
無解的話接第二項
2.TPS電壓不正確
tps電壓的話，tps是節氣門位置感知器，他是一個可變式電阻，依節氣門開啟的角度去修正回饋電壓，
通常這個東西不會壞，要試的話拿電錶量，怠速時0.5v算正常，
無解的話接第三項。
3.PVC (單向閥)有問題
pvc單向閥這個我比較不懂，看名字應該是引擎室真空的東西，如漏氣的話會造成怠速過低，容易抖動，
怎麼修我不知道，請車廠處理，
無解在接第四項
4.分電盤點火有問題
分電盤有問題的話通常是油封漏油，沒處理後來就會出現點火不正常，要判斷有沒有壞先看分電盤下方是否有漏油
有漏油的話看妳要換油封還是換整科都可以。
無解在接第五項
5.ECU故障
ecu應該是行車電腦，這個要判斷有沒有壞最快的方法是把他拆開，看電容有沒有漏液，有漏的話通常電壓補正會亂補，測試方法跟朋友借一科來裝看看。
在接第六項
6.怠速馬達水垢生鏽 or 積碳太多馬達卡住故障
怠速馬達水垢，這個的話要把怠速馬達拆開清，開怠速馬達時建議連下方二條水管一起換新，
積碳處理方式一樣是拆開清。
怠速馬達可開冷氣測試是否正常，開冷氣時轉速會突然下降，但怠速馬達會把轉速補回去，關冷氣時轉速會突然拉高，然後轉速又會回到正常轉速，以上動作正確的話，表示怠速馬達有正常補正電壓。
以上殺肉場都拿的到料，水管建議買新品。
就醬。
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