最近開車注意到冷氣方面似乎有點問題
尤其是上週某天中午大太陽底下在路旁等候客戶 ( 附近沒有遮蔽物 )
車子停止, 引擎怠速運轉, 因外頭溫度超高 ( 車內儀表溫度計顯示車外 37~38度 )
因此車內的風量也調的頗強
但一段時間後明顯的感受到引擎的轉速有了很大的變化
指針連續好幾次 ( 指一分鐘內 ) 上下跳動, 感覺好像快熄火般
車身也晃動的頗明顯
直覺上是冷氣的壓縮機作動所導致
但經驗上壓縮機也不至於在一分鐘內連續作動這麼多次呀
接著沒多久感覺壓縮機就跳掉了 ( 此時AC燈還是亮著 )
只剩下熱熱的風吹出來, 車內好像烤爐般
把AC關掉重開後壓縮機也是作動沒多久又開始同樣的情形了
後來車子行駛後感覺比較正常些, 猜想可能是當時的負載過大所致
最近上下班有繼續觀察, 因上下班的時段溫度也沒那天如此誇張
因此冷氣也似乎還正常運轉
請問這有可能是哪方面的機件出了問題呢?
朋友聽我的說明後說有可能是水箱主風扇快掛了
導致負載過大時冷氣風扇無法負荷
但我印象中水溫表似乎沒有飆高過
真有可能是這樣嗎?
PS. 1.冷氣壓縮機我去年已回過原廠換過全新品
( 原廠師傅不錯, 沒先要我換新, 是先拆開看故障的壓縮機內部,
讓我確認裡頭機件已嚴重磨損, 才建議我換新品, 到目前約只使用一年出頭吧 )
2. 冷排風扇約兩年前在外頭換過台廠士林電機出品的
chanmoirs wrote:
PS. 1.冷氣壓縮機我去年已回過原廠換過全新品
( 原廠師傅不錯, 沒先要我換新, 是先拆開看故障的壓縮機內部,
讓我確認裡頭機件已嚴重磨損, 才建議我換新品, 到目前約只使用一年出頭吧 )
...(恕刪)
CR-V II採用渦卷式壓縮機，如果壓縮機內部機件已嚴重磨損，坊間正常的處理程序是更換冷凝器與清洗冷氣管路，原因如更換壓縮機時，不清洗管路/更換冷凝器有什麼後遺症？所述。
chanmoirs wrote:
2. 冷排風扇約兩年前在外頭換過台廠士林電機出品的
...(恕刪)
CR-V II採用雙風扇設計，開冷氣時，水箱風扇與冷凝器風扇會一起運轉，正常的情況下，只有單一風扇不會轉(水箱風扇或冷凝器風扇)，冷氣管路壓力不會升高到壓縮機/水箱風扇/冷凝器風扇停止運轉(冷氣壓力保護開關功能之一)。
如果只有單一風扇不會轉(水箱風扇或冷凝器風扇)，冷氣管路壓力會升高到壓縮機/水箱風扇/冷凝器風扇停止運轉，代表冷氣管路壓力異常升高，冷房效果與零件壽命(例如壓縮機...)都會打折扣，請參考冷氣管路的壓力為什麼偏高？。
建議確認一下冷氣管路壓力是否異常，檢查注意事項請參考進行汽車冷氣健診流程應注意哪些事？。
一般的情況下，冷房效果好，通常代表冷氣壓力正常，冷房效果不好，冷氣壓力就有可能不正常，相關資料請參考汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？與HONDA CRV-II 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。的內容。
壓縮機品質異常，無法靠冷凍油避免損壞的結果，但是質與量異常的冷凍油，的確會產生冷房效果變差與壓縮機提早損壞的後果。
相反的，如果把原廠品質非常好的冷媒與冷凍油，換成品質不好的冷媒與冷凍油，將來反而要付出更多的維修費用，相關資料請參考特別提醒您，冷氣太冷，也是冷氣管路零件不正常損壞的前兆！-使用汽車空調系統要注意什麼事？進階版的內容，車主不可不慎。
chanmoirs wrote:
最近開車注意到冷氣方...(恕刪)
我的05 CRV兩個風扇都換過..
講講我的經驗..
第一次:冷氣不冷..但引擎溫度沒有上升-->冷凝器風扇(靠壓縮機那一側)掛點要走不走的..
第二次:冷氣不冷..引擎溫度飆高-->冷排風扇掛點要走不走的..
CRV的雙風扇一個是冷排的主散熱風扇..另一個主要是替冷媒降溫..
如果樓主的情況引擎溫度沒有上升..先檢查靠壓縮機那一側的風扇運轉是否有問題..
(冷媒溫度過高會導致高壓破表..壓縮機啟動保護機制就會一直跳開)
若風扇沒問題則要檢查冷媒高低壓是否正常...以及是否有漏冷媒...
我的風箱仁(蒸發器)也因為漏冷媒換過了..
殺人償命，天公地道。
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