二軸式四檔位的變速箱他的"2"只會固定二檔(用來雪地起步、陡下坡引擎煞車用),如果你要比起步的話!我都是先排"3"當"跳"到二檔時(你應該不可能"感覺"不到吧)在排入"2"到轉速過3000(車老了別讓它太操)再排回"3"~到"4"這樣就能有比較大的馬力輸出.....希望有幫到你!!!
since540 wrote:二軸式四檔位的變速箱...(恕刪) 哈沒錯老一點的HONDA自排在檔位跳換時候真的很有"感覺"以前的4代Accord在一檔跳二檔時感覺有點像是被踹一腳(可能有一點點誇張)二檔跳三檔一樣會有這樣感覺但比較弱一點現在開6代Accord這個感覺相比真的是輕微很多很多不過相比當時的同級車還是比較明顯一點當然這種換檔的"感覺"現在還明顯出現在新車上的話肯定會被罵個半死吧不過我是老早就習慣了所以就把它當作是一種特色吧
pokerface wrote:哈沒錯老一點的HON...(恕刪) K5的一進二 若是輕油門的情況下 頓挫真的很明顯且不舒服....但 若是重油門的話.... 反而沒什麼頓挫且感覺還滿不錯的 在換檔的瞬間 收點油門是可以改善這個情況....比如2500RPM會跳二檔在2500時 收一些油門 待變速箱入完二檔後 再踩油門二進三時 亦同是可以非常有效的減輕這個頓挫其它車廠的四速自排箱就沒有這種問題這應該也是早期HONDA的特色之一 XD
直覺告訴我答案應該是 1.2.似乎也可以因為固定在2檔,靜止停車在很陡的上坡時(如立體停車場)這時放開剎車及手剎車車子這時候是不會往下滑的,沒試過車主可以試試(後面要沒車)我的4代5代civic都是這樣!雪地起步,二檔一定沒問題連續下坡的話,應該固定D3即可!有錯請指正!