完整揭露台製PP材質的Mugen RR保桿

kcbug

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樓主

2009-10-09 23:42

廢話不多說...用簡單的幾張圖...就可以看出這隻保桿跟FRP材質的差別在哪...

完整揭露台製PP材質的Mugen RR保桿

原廠保桿有的..他都有..而且一個也不少....

完整揭露台製PP材質的Mugen RR保桿

左上那個孔位....就是預留安裝LED晝行燈的位置

完整揭露台製PP材質的Mugen RR保桿

H11魚眼霧燈..簡易直上安裝免挖洞~~

完整揭露台製PP材質的Mugen RR保桿

紅H..終於有可以傾斜休息的時刻...

完整揭露台製PP材質的Mugen RR保桿

跟原廠保桿一樣..有著固定密合的插銷孔位..

完整揭露台製PP材質的Mugen RR保桿

其他的在blog..有更精細的介紹....

http://tw.myblog.yahoo.com/kcbug-civic8/article?mid=8126&prev=4482&next=8100

2009-10-09 23:42 發佈

文章關鍵字 MUGEN RR PP材質

ericmun

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2樓

2009-10-10 0:06

價格應該也是較高
但一分錢一分貨
密合度應該也不錯吧

tommy326

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3樓

2009-10-10 0:14

這算是逆向工程吧
說不定做的比正向好

EZZK

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4樓

2009-10-10 4:49

PP的東西存在很大的收縮問題.
樓主這東西含纖量多少?10%?15%?30%?
通常做保桿這種車身外裝件為了要彈性不會加太多玻纖.
但PP玻纖含量少變形量會頗大可以超過1%.
1%聽起來不多但保桿長至少1.5m 1%收縮率已經能有1公分以上公差

kungmi

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5樓

2009-10-10 11:15

台灣的仿製技術是沒話說

但我覺得重要的是後續

K8有些副廠件

明明有些地方角度密合度不佳

也都知道

但是廠商就是不願意繼續後續的修改

大概開模修模成本很高吧???

我不懂~

EZZK

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6樓

2009-10-10 12:06

kungmi wrote:
台灣的仿製技術是沒話...(恕刪)

副廠件的技術還是有差的.
要仿製外觀件看起來好像很簡單其實當中學問可不小.
塑膠製品大型薄肉件都會有相當程度的扭曲(如保桿) 這是因為塑膠有成型收縮的特性.
無限原廠材質是用甚麼我不清楚但原廠製品用PUR的例子頗多因為它耐衝擊韌性好成型收縮也不會太大.
但是PUR價格不便宜所以副廠件很多會使用特性類似的PP來製作.
PP這種東西成本低韌性與耐衝擊性都還可以但成型收縮是很讓人頭痛的問題.
且PUR的製件也是會收縮所以翻製時要先算出原始尺寸再以PP的收縮率下去計算開模這樣尺寸才會精確.
不過副廠件要跟原廠件打的就是價格在這段逆向技術上很多都省略或不夠精細因為那都是成本.
再者,
保桿射出成型通常要用上成型能力1000噸左右的機台這算是大型的射出機工時單價原本就不低.
而大尺寸工件也讓模具的尺寸跟著放大,
像這種模具動輒上噸(甚至數噸) 就算使用最低需求的模材開模成本也是相當可觀這也是成本.
有時候副廠件做得不如原廠件其實都有其原因並不是故意要做比較差的.
因為問題都在成本上...

J1977

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7樓

2009-10-10 18:06

EZZK wrote:
有時候副廠件做得不如原廠件其實都有其原因並不是故意要做比較差的.
因為問題都在成本上...無奈

大大見解相當精闢，想必本身也是這方面的專業從業人員吧...

無敵e小秉

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8樓

2009-10-10 18:56

kcbug wrote:
廢話不多說...用簡...(恕刪)

跟frp差別在別
是指台灣土炮frp
還是正日本frp
jp還是優

A New Driving Sensation

EZZK

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9樓

2009-10-10 21:44

J1977 wrote:
大大見解相當精闢，想...(恕刪)

大大果然好眼力

我的工作確實跟汽車零配件有關常接觸的就是塑膠/壓鑄/衝壓/翻砂成型模具偶爾還要搞一些CNC的產品.
公司主要做風扇與一些外裝件也有做幾乎整車零配件的進出口但都是副廠件且沒有銷台灣.

morgan0409

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10樓

2009-10-10 23:24

kcbug wrote:
廢話不多說...用簡...(恕刪)

日本正無限RR的霧燈是正平面的，而非目前市面上類RR的"順著保桿弧面"

　　　　　　　　　　　　　　　　註:正平面的意思就是與"前視面"平行...

請問這套PP新RR是屬於哪種??

我想說既然開模了，當然是越像越好囉！