2006年八代目Civic問世後，掛名Type-R、Si的運動車款，分別於日、歐、美各別推出。
從歐洲的三門掀背、日本的四門房車，到美國的雙門式樣各自表述，歸於同宗都是以性能為依歸，
雖說論及運動表現，HONDA Civic Si仍略遜於Type-R一籌。
或許是美國車迷的呼聲回饋至HONDA總部，於Si發表後不久便開發HFP（Honda Factory Performance）套件銷售，
不僅為其披上跑車華服，還有效改善操控體質。
簡單的簡述之後接，接就是開箱文嚕~~
早上一起床，不小心踢到一大箱東西(傳統M01的開箱文開場白.......)
喔喔~坐飛機來的阿~
原來是美國來的阿~~
什麼!!!Made in Japen 醬不是繞了地球一圈了嗎?(日本->美國->台灣)
開箱~~
先來張全家福
後面避震桶料號
前面避震器料號
後方彈簧(粗粗的~~~~粗很大.........)
再來一張
上座
日本最大的避震器廠KYB製造的，不知道跟Y拍那些七彩的KYB有啥不同
前避震雙塔哥倆好來一張
=======中間還有其他寫真照片避免浪費各位看倌的時間，先跳過，直接換到安裝過程了==================
先拆前避震器上座
換下面
噗通一下就掉下來了~好快
原廠的避震是台灣做的
HFP直上~無須任何修改
全身照~下面是我用來封印我黃金右腳的鳥原廠煞車
我可愛的輪圈也來一張
胎是用日製GR-80 開了15000了~胎紋還很深
換下來的彈簧，粗細差很多~HFP也短了約一圈半。
什麼~看不出來~這樣夠明顯了吧~
這家店都是用福士的高檔貨~錢太多嗎?
連這個也是
=====================================我是分隔線=====================================
最後是心得了~
#當天裝完，游小弟帶我到桃園的不知名山路小小的給她噴一下~
公路測試: 原本怕裝了之後會變的硬梆梆，但是卻出乎我意料之外的舒適，真的是比原廠的還舒適，
行經跟路面有落差的人孔蓋時，原廠版的會感覺直接頂到底的感覺不見了，直接就用一種
說不出的Q感帶過，經過路面狀況差的路面，碎震也處裡的非常好。
山路測試: 根據當時在我車上的無限避震的車主，說法是比無限的軟一點點，但我覺得是我的輪胎關係
他是用PE2，感覺應該是會比我的硬。下山路時車子開到我的GR-80都已經推頭+折胎了，HFP
依然令車身保持著平穩，側傾並不嚴重。只是輪胎已經快受不了了。下次要換好點的胎了。
高速測試: 這是令我覺得最滿意的地方，高速巡弋時，有種開著歐系車的穩重感覺，110KM切換車道感覺
似乎在市區30~40切換車道的感覺，好輕鬆，完全沒側傾感，後來開到2高看著後方車離我甚遠
加速到160KM，從外線急切內線，再從內線切外線，來回的切換幾次，真的是黏在地板的感覺，
感覺像似原場版的100KM換車道的感覺，犀利無比。在接著加速到190，車身的晃動也比之前穩定很多
，感覺車身似乎變的像1.5噸的車身般沉穩，讓人可以非常放心的再持續加速上去。
總之這次的避震換裝結果真的非常滿意，對於會把後輪開到跳花的我是很夠用了，售價也是非常的平易近人。
美國售價是600美金，很吸引人吧!
相信一定有很多人會覺得跟日本的Modulo是一樣的東西，但是卻是大不同喔
~來~來~來看圖說故事
圖1:外觀都是低調的樸素黑色套裝
圖2:料號不同
圖3:製造商不同，HFP是KYB製造，圖上面有，但是modulo卻是跟無限是童伊家製造商喔 "SHOWA"
簡單說HFP是美國CIVIC SI的原場改裝版避震器
而Modulo則是日本HONDA原廠CIVIC強化版。
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