雖然小弟之前已經有分享過了
但是想一想應該讓更多人可以看到到底ESP是如何作動的
所以另外把這個ESP作動的原理影片再重貼一次
希望能夠讓更多的人知道ESP的好處
讓大家在購車時候能夠更清楚知道什麼配備非配不可！
ESP作動原理
因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。
ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。 ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。 控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。
有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。 ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。 ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。當然，任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保證其安全。
Allen1020 wrote:
ESP全稱是：（El...(恕刪)
幫大大弄成繁體的，順便排一下版.....
ESP全稱是：（Electronic Stabilty Program）。包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸。
因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。
ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、
側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。
有 ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，
而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。
ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，
傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
當然，任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保證其安全。
油錢是貴到一公升要一兩黃金了嗎？
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