I-MAX
外型還可以
如果有柴油版
載多人時
扭力大 又省油
I-MAX 會不會有柴油版？？
nanho wrote:
I-MAX外型還可以...(恕刪)
嗨~ 您好!
下面是我之前寫的文章，找出來給您參考:
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Escape的車款年限將屆，台灣福特應該是規劃Kuga 2.0來接手，可能採用Focus TDCi一樣的模式，先以進口方式引進，然後再國產化..
另外，Escape 基本上是美規汽油車，後來06年改加電子油門和電子節氣門跟VVT之後，也一併銷往日本、紐西蘭等地(請見現在台灣銷售的2.3VVT，手煞車和日規車一樣靠在副駕駛座，這應該是共用模具零組件的結果，節省成本)，血統也變成偏日系車。
如果把汽油引擎換成柴油引擎，再加上變速箱從傳統四速自排改成PowerShift，這動力組合的更改基本上是車輛底盤系統的大變動，為了因應柴油引擎的重量增加，不僅懸吊要強化支撐，三腳架也要變更設計加粗，引擎腳也更改設計變粗以承受引擎重量和增加減震能力，底盤重新設計變動過車輛的動態性能也會相應改變，還有其他相應的設計變更，然後車架也要從新設計，模具另外開發製作，大大小小因應柴油引擎變速箱的更換零件之後，還要做車輛動態測試及調校，這些都是車廠的成本~! 這...幾乎已經是車輛重新設計了~~，再繼續套用屬於舊款的Escape車身，就算是車身重新設計成更新穎的造型, 這幾乎也是等於改款車了! 這些是車廠的大改款成本，也可能是相當於開發新車的成本，乾脆就讓Escape 屆齡退休，重新設計推出新產品車輛還比較有競爭力。
所以以我的看法, Escape不可能為它改成加裝柴油引擎，甚至加裝PowerShift 變速箱，而是直接引進新設計新下線銷售的Kuga 2.0比較划算! 屆齡產品就讓他自然功成身退吧~!
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在寫這篇之前，我也在保養車子時拿同樣的問題跟我的業代和技師討論過，確實是不可能的，交流內容就如我發表的一樣。
分享連結給你去看看這台 "長高的Focus" >> Kuga 2.0，期待他早日登場，先過過癮吧~~
http://www.rrp.ford.com/servlet/Satellite?c=Page&cid=1189491570283&pagename=MarketingSites/Page/MSFlashTemplate&locale=de-de
也期待Fiesta 豋場，這樣子福特的車系會比較齊全，全面提升戰力..
i-MAX可以算是台灣福特的過渡產品(給台灣福特賣的馬自達五變裝版)，產品的競爭力實際上來講確實是不錯的(動力、油耗、外型、操控...跟同級國產車的比較算是中庸~不是最大馬力/扭力但也不是最小、不是最省油但也不是最耗油、不是最漂亮但也不是最醜...以此類推)，但這台是過渡產品的性質就是不會變，當初可能有考量2300cc+五速(可能喔！)但絕不會有柴油版(但又很矛盾的在車主說明書上有提到柴油引擎的選項~有買i-MAX的就知道)，除非福特六和不打算引進其他在歐洲口碑很好的車種(Kuga、S-max、C-max...)才會將i-MAX再做其他的改款，否則i-MAX可能賣個二~四年就會功成身退，依據福特2000的計畫，台灣地區馬自達與福特"不太會"再有共生的車(i-MAX又是例外，看一下MONDEO/Mazda 6、FOCUS/Mazda 3等車就能感覺出來~以前的tierra/Mazda 3、Telstar/626...等都是共生車種)，所以i-MAX再來的應該就是Kuga(這台真的很厲害，可以打SUV也可以打miniMPV)！
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
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