小弟昨天去試駕了~他試駕只有4門款就還是先開囉! (我想買的其實是5門入門款)
開個過程有些地方覺得小奇怪, 列出來跟大家給大家參考看看
我只是一般開車的使用者, 不是那種尬車高手喔~
1.油門剛採下去大約半秒的時間過後扭力才會出來才會有貼背感,前半秒只覺得車笨笨的,是正常還是那台剛好是王車? 靜止啟動踩油門還比較不明顯, 有車速時(70左右)想加速超車的時候比較明顯
2.扭力出來以後真的是如之前網友們說過的,動力源源不絕,而且沒有換檔的頓挫感
3.切換了手排模式後,換黨的時機還不會抓,轉速跟好像汽油車不一樣(會的前輩指導一下巴)
4.隔音的話還算OK,比T牌的小T好很多, 但是業代說5門的路感會比4門的明顯,不知道噪音是不是也會變大一些
5.後座的空間還OK, 腳還蠻好放的, 175以上的長腿族可能會比較擠, 後椅背有點直做長途應該會比較累.
另外試駕結束以後, 在現場細看了一下車身,5門的行李箱打開後,後車燈往下延伸下方的鈑金有明顯的金屬片連接痕跡感覺有點粗操~
以上是昨天去試駕及看車以後心得分享,真的是一部好車啦
只是以77.9萬的價錢來說還有點小小貴,能在價降的話應該是會大賣的~
mozom711 wrote:
1.油門剛採下去大約半秒的時間過後扭力才會出來才會有貼背感,前半秒只覺得車笨笨的,是正常還是那台剛好是王車? 靜止啟動踩油門還比較不明顯, 有車速時(70左右)想加速超車的時候比較明顯
是有點渦輪遲滯沒錯，不過我覺得油門輕踩的動力就十足了，你是重鹹吃多了嗎？柴油2.0賣你7x萬，還掛上ESP已經算是佛心來的了，我也希望便宜些最好是不要錢，不過有可能嗎？這車價跟其他比較起來真的是佛心來的了，有些汽油2.0也差不多就是這個價格了，台灣鮮少有國產車有電子車身穩定系統的，更糟糕的有些有裝還是因為車子懸吊系統有問題...，Focus就算沒裝也有相當水準，裝上去之後更多一層保障。
我昨天也去試駕了Powershift TDCi
不過我是試駕5D運動旗艦版
我的感覺也是跟您一樣
就是油門踩下去大約半秒的時間過後扭力才會出來才會有貼背感
起步時覺得有一點慢半拍的感覺
不過在踩重一點就會有貼背感
5D的懸吊好像比較熱血一點
路感比較明顯
mozom711 wrote:
我只是一般開車的使用者, 不是那種尬車高手喔~
...
大約半秒的時間過後扭力才會出來才會有貼背感
cbr901301038 wrote:
油門踩下去大約半秒的時間過後扭力才會出來才會有貼背感
起步時覺得有一點慢半拍的感覺
半秒對於賽道上的車手來說是極重要且有意義的數據
半秒對於99%用路人來說～意義何在？
小弟只是一般道路使用者
我也不是尬車高手
從來沒有感受過眾多汽車雜誌或試車高手所謂的半秒延遲
或許是我比較遲鈍吧
13號交車到現在每天只是上下班通勤
連1000KM都還沒破
不過我卻是真實的感受到那種游刃有餘的快感！
只要我想沒有辦不到的那種能耐
想超車～油門踩深一點即可！
想快速衝上高架橋斜坡～油門踩深一點即可！
搶黃燈～油門踩深一點即可！
要尬車？我可以，但我不想！
小弟的命可值錢的勒！！
這種從容不迫的幽雅氣度
有幸可以體會的人 恭喜你囉
大部分的渦輪車都會有這個現象！
聽說BMW這方面做的最好，幾乎不會感覺到TURBO LAG！
但我想，普通人應該差不到那半秒吧！
好好享受大扭力的優勢吧！
至於換檔，簡單來說柴油車不像汽油車一樣，拚命拉轉速！
柴油車反而要懂得利用升擋來保持動力的傳輸！
這跟低轉速高扭力有關係，開久了大概就會習慣了！
至於車價，我只能說這大概已經算便宜了！
有ＥＳＰ，柴油加上雙離合器變速箱！真的算是很親民的價格了！
我家是ＰＡＳＳＡＴ ＴＤＩ！
據我所知ＤＳＧ雙離合器變速箱一顆要價３２萬...
我不知道ＦＯＣＵＳ這顆是多少，但已成本來說鐵定也不便宜的！
所以福特這次真的算是蠻有人性的！
硬要挑的話，大概就是氣球少了些！
而且品質的進步也可以從新的柴莽就可以看得出來！
只要品牌形象提升，我覺得福特還是可以熱賣的！
畢竟比起其他國產的日系車來說，福特的底盤和車底剛性真的都算是水準之上！
花錢買安全，有甚麼不好呢！
內文搜尋
從 APP 打開
X