Mondeo TDCI turbo cooler

pohsu
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樓主

2008-12-01 18:50

柴油車,
很大的機會是未來的趨勢,
因為高油價時代.

國產大型房車,
似乎是只有ford有出柴油版,
其它的就只有進口車的部份了,

在能力的許可範圍內,
想要購入柴油車似乎只剩NEW MONDEO TDCI了,

但,
有一個問題,
NEW MONDEO TDCI TURBO COOLER是如何散熱?

問了2個sales得到2種答案,
1.不知道
2.應該"水"冷...

面對台灣越來越熱的天氣,
TURBO COOLER這個問題,
也要認真的考慮,

不然車開一半,因為turbo壞了,
要拖吊,也是件麻煩事.

請了解的大大,協助回答..

2008-12-01 18:50 發佈

minir56

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2樓

2008-12-01 20:02

pohsu wrote:
柴油車,很大的機會是...(恕刪)

tdci intercooler怎麼散熱,我了解的是撞風

版大你應該是想了解turbo如何散熱吧!

進氣冷卻器散熱不佳,是影響引擎輸出,縮短引擎壽命,對渦輪反而影響不大

因為渦輪是在intercooler之前的配置

渦輪先進氣壓縮空氣後再給intercooler散熱,intercooler將散熱完的空氣再導入引擎室

一般渦輪是油冷散熱,有的是油冷,水冷一起散熱

但柴油引擎先天工作溫度不高,所以大部份是高壓機油散熱

汽油引擎的渦輪比較多配置水,油雙散熱

所以既然可以量產,你就別擔心了,主要是這台車你喜歡嗎!!!

regalvios

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3樓

2008-12-01 20:48

pohsu wrote:
柴油車,很大的機會是...(恕刪)

mondeo和focus都是配備同樣的一顆柴油引擎
對於中斷冷卻器的冷卻方式是氣冷式的
(據我所知歐洲的輕型柴油機設計很少會有人用上水冷的系統)

至於你說的溫度過高的問題由於冷卻完之後的空氣會進到進氣歧管頂多會造成引擎熱效率不好
(對於引擎只要你的冷卻系統是正常對引擎也不會有影響)
不太可能對渦輪有影響而且mondeo的風扇設計也是無段式的
如果真的遇到水溫溫度過高也會提高轉速來冷卻整個引擎系統的工作溫度
(包含機油工作溫度 mondeo也配備有引擎機油冷卻器)

michael yang

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4樓

2008-12-01 21:29

regalvios wrote:
mondeo和foc...(恕刪)

可能很多人不知道這顆引擎是FORD跟PEUGEOT買的
也就是跟 207 307 407 車系上 2.0HDI 這顆引擎是一樣的

甚至 Mondeo上用的變速箱
日本大廠Aisin愛知精機所生產的AM6六速手自排
也同時在PEUGEOT上出現

很有趣吧......

PEUGEOT引擎出現在ford上面
印象中新的mini也是用PEUGEOT引擎

targett

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5樓

2008-12-01 21:53

pohsu wrote:
柴油車,很大的機會是...(恕刪)

intercooler是冷卻進氣溫度，不是冷卻渦輪

一般來說渦輪是由機油冷卻的~~

你可以仔細看渦輪處有鐵管進入~~

Axel Lee

Axel Lee
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6樓

2008-12-01 23:55

turbo cooler？
汽車零件方面應該沒有這個名詞

若你想問的是turbine本體如何散熱
包括MONDEO TDCi在內的絕大部分渦輪車都是以機油循環散熱
所以一般2.0L自然進氣汽油引擎只需約4L左右的機油
2.0 TDCi卻需要5.3L左右(SAAB 9-3等2.0L渦輪增壓汽油引擎甚至要6L左右的機油)
多出來的一公升多就是為了多出來的turbine循環管路
這也是為何有人說渦輪車激烈操駕後熄火前最好原地怠速運轉個幾分鐘
目的就是繼續維持機油循環以冷卻高溫的turbine(渦輪內部葉片的轉速約引擎轉速二至三倍)

Axel Lee

Axel Lee
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7樓

2008-12-01 23:58

michael yang wrote:
可能很多人不知道這顆引擎是FORD跟PEUGEOT買的
也就是跟 207 307 407 車系上 2.0HDI 這顆引擎是一樣的

甚至 Mondeo上用的變速箱
日本大廠Aisin愛知精機所生產的AM6六速手自排
也同時在PEUGEOT上出現

很有趣吧......
...(恕刪)

以01上的網友而言
這則訊息應該修正為「可能很多人知道」吧？

目前FF車用的六速自排變速箱
說穿了就只有AISIN這一顆而已
所以可以發現搭載六速自排的FF車全都是相同的變速箱
很有趣吧？