Focus TDCi 手排4D, 心得、油耗及各項費用長期分享...

前一輛座駒是94' Honda Civic 手排, 從接手兩萬公里到現在, 整整十二個年頭, 行駛里程十五萬公里。

基本上Civic k6是一部不太需要照顧的車子, 除了風吹日曬, 以致於烤漆膠條老化, 行駛的噪音令人難以忍受，外加上停在路邊，偶爾不小心會被公車親到，或是被宵小砸車窗偷音響外，並沒有什麼需要特別照顧的地方。一直到換車前夕，還是可以維持平均油耗12Km/L，高速油耗15Km/L，極速180Km/H的水準。

也因此這台車子開了十幾年了，從未興起換車的念頭。

直到日前福特傳出了即將停產手排車的消息...

或許是打從一開始，開的便是手排車，對於手排車的駕馭感別有所好。盡管家中女王的座駕是自排車，每當奉命當司機，開自排車載女王及小公主出遊時，開起來總是特別彆扭，不論是轉速的控制或是變速箱換檔的延遲，都讓我開起來無所適從。所以心中早已打定主意，萬一將來要換車，絕對還是要換手排車。

雖然三菱、裕隆都陸陸續續地停產手排車系，好在福特還是有顧及到國內這些小眾的手排愛好者。從Tierra RS、Focus S2.0、Focus TDCi 4D、5D，都還持續地維持著手排車的生產，直到今年驚傳福特即將停止手排車系的生產。

言歸正傳，總之我賣了伴隨著我１／３個人生的愛駒，換購了Focus TDCi 4D。

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其實早在去年底及今年民俗月前，我都曾經前往Ford議價，但是當時Focus TDCi的價格仍然很硬，考量到柴油車相較汽油車的購車成本，總是買不下手。畢竟為了一顆手排變速箱而多花這十萬元，終究是不值得，倒不如買一台自排車，待保固期結束後再去改變速箱。

今年九月初，福特某經銷商業代來拜訪，順口提到了Focus 的議價空間，這才發現福特為了出清柴油手排，而加大了議價空間，以Focus TDCi 4D為例，現金價居然比汽油版Focus 4D 2.0還便宜，當下二話不說，直接付了訂金，隔沒多久，車子便牽到手了。

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９月１５日牽車至今，扣除為了處理舊車，而將Focus留在家中的那兩天不計，實際上開這台車不過一個禮拜，總里程數也不過七百公里左右，連一筒油都還沒用完。說真的若是在此時發表評論或是勤敗文，老實說還不夠客觀，所以僅就我這禮拜開車的心得向各位作個報告。

優點：
1. 很省油，真的很省油。
我上一台車子每天上下班正常行駛四十公里，平均油耗12Km/L，這也是我在油價高漲的時候，捨不得換車的一個理由。剛牽Focus TDCi時，心裡頭預先給了個心理準備：「車子在磨合期，油耗難免不漂亮，若是一公升能開上十公里就要偷笑了」，沒想到現在磨合期還沒過，平均一公升就跑了１４公里，這倒是出乎了我的預料之外。

2. 中高速加速很快
前一台Civic，由於是高轉速引擎，中高速加速自然是它的強項，有鑑於Focus 車身重了四百多公斤，而柴油車的馬力又不好看，所以早就下定決心，牽了這台車子，就要乖乖地做個好男人，好好地控制自己的右腳。沒想到出乎我預期的是，這台車子中高速的再加速居然這麼快，別看轉速1100巡航時的乖乖樣，不小心按舊習慣降檔時，猛然地貼背感就上來了，害我至今仍不太敢讓轉速拉到2500轉以上。

3. 行車視野良好
我比較常開的車子，除了我的愛駒Civic以外，就是女王大人的ACTIVA以及家人的TOYOTA，和這些車子相較之下，Focus的視野真的是高人一等，坐在駕駛座上，再加上我偏長的上半身，簡直就像是開休旅車一樣，前方的交通狀況可以提早反應。

缺點：
1. 四門版的TDCi，原廠6片式CD並不支援mp3，只好利用nero 將mp3轉成CD將就著聽。

2. 置物空間少，或許是為了配合六速手排變速箱，或是Focus車系都這樣，中央扶手裡頭的置物空間居然小的可憐。

3. 各檔位齒輪比差異不夠明顯
先前的Civic，檔位明確，不同車速適用不同的檔位，例如車速快而檔位低時，引擎的聲浪就會提醒你該升檔了，而車速過慢而檔位太高時，油門反應就會告訴你說降檔以維持扭力銜接。而現在開TDCi，源源不絕的扭力總是分不清楚現在該升檔或是該降檔，只好頻頻地低頭看轉速表。

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利用週休二日，陪老婆回娘家時，順便讓老婆練練手排，從直線加速、直角轉彎、路邊停車到倒車入庫，除了Ｓ型彎道沒有地方可練外，就像是考駕照般地練這些規定項目。五六年沒開手排車的女王大人，不免俗地熄火了二三次，但是練了一個多小時之後，她倒是挺欲罷不能的，看來再過不久，環島旅行時就可以多個接手開車的人了。

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9/26新增

昨天加油指示燈亮燈了, 今天上班前跑去加油了, 加油前總里程數692公里, 剩餘可行駛里程68公里。由於TDCi的油箱設計為55公升, 當初牽車時, 業代代為加滿油, 收據顯示加了近54公升。所以預期這次加滿油應該接近50公升。

沒想到油槍跳停時, 所加的油量卻居然只有44.77公升, 算一算平均行駛里程數居然高達15.5Km/L, 其中高速公路二百四十公里, 上下班市區450公里。

以磨合期的油耗來說, 15.5Km/L這個數字未免太高了, 對於這個平均油耗個人持保留態度。

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10/16新增1000公里保養費用明細

　　　　　　　　單　價　　　數量　　　　　金額
墊片　　　　　　　13　　　　1　　　　　　13
機油濾芯總成　　 550　　　　1　　　　　　550
機油　　　　　 　470　　　　6　　　　　2820
總計　　　　　　　　　　　　　　　　　　3383

其中預約保養送的那一瓶機油，是下一次才能使用，而TDCi的機油量為5.5公升，保養廠技師說，這次多出來這半公升可以保留至下次保養時使用。換言之下次機油僅須購買４公升即可。

比較好玩的事情是，當保養單打出來時，墊片、濾芯及機油的項目名稱後面竟標示者「不外賣」，據技師的說法，這是由於福特原廠發現柴油車的保養是個相當大的市場，所以最近調整公司政策，對於柴油車的部份關鍵零組件，目前採行不外賣的政策，以便搶食保養這塊大餅。

這倒是讓我擔心萬一保固期過後，到底能不能到民間保養廠進行維修的問題。

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11/19新增

這次為了等這波柴油降價, 硬是撐到了可行駛里程剩下三十公里才去加油
這一次完全沒有跑高速公路，僅僅只有上下班駕駛，所行駛的路段均為省道及市區

行駛里程685Km
平均時速２６Km/H
平均油耗7.5L/100Km（換算約為13.3Km/L)

加滿48.03L
金額1100元

685／48.03 = 14.2 (以加油量換算平均油耗）

以行車電腦的平均油耗數字大約符合經濟部所測出的市區油耗13.2 km/l
而14.2km/L的數字則超過經濟部所測的市區油耗，看來還可以持續觀查...

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11/30新增

這一次除了一般上下班之外, 另外南下高雄一趟, 所以高速及市區比率約為50 : 50
行駛里程 750公里
平均時速43Km/H
平均油耗6.2L/100Km (換算約為16.1km/L)

加滿44.4L
金額950元

750 / 44.4 = 16.89(以加油量換算平均油耗)

這一次電腦的數字和實際的油耗差異總算沒那麼大了, 但是每公升依舊有接近0.8公里的差異。
我每次加油時, 都會固定將行駛里程以及平均油耗作歸零的動作, 但是目前為止, 行車電腦的數字依舊比實際加油後所計算的數字略低。

另外今天發現focus 的另一項缺點, 車門太重...

今天上班時, 停的位置略靠騎樓, 沒想到開門時, 車門竟然隨著引力作用, 直接朝騎樓的柱子撞去, 當下讓車門的邊緣處脫漆, 露出底下白色的底漆。由於路面並沒有明顯的高低落差, 顯然是因為車門的重量, 讓我措手不及, 看著牽來不過二個月的車子烤漆受損, 心裡實在是心疼...由於底漆仍在, 而且是撞在車門邊緣處, 所以不曉得要不要牽去烤, 若是開的車子仍是當年那台15年的k6就不會那麼煩惱了。