各位好
小弟的車是 2005 年的 Escape 2.3 2WD，日前於行駛中不小心排入 R 檔，不知道站上的各位是否曾有過相同的經驗?，後續的處理狀況為何?
小弟當時誤入 R 檔的情況如下
當時是行駛於下坡的山路路段，所以我排入 2 檔來低速行進，就在快回到平路時準備排回 D 檔但卻誤入 R 檔，當時車速約 30km 左右，此時車子隨即熄火，儀表板上的引擎、電池燈號亮起，方向盤無法轉動，煞車失效，車子持續滑行。
小弟可以理解當時為何方向盤無法轉動，但是無法理解為何煞車也失效?，因此當時我只能用手煞車來使車子停止前進，車子完全靜止之後我將鑰匙轉回 off 並嘗試再次點火啟動，車子可以啟動並且行駛沒有問題，目前也沒有其他異狀發生。
事後，小弟曾去電詢問原廠保養廠該如何處理此情形，原廠回覆 :「雖然目前沒有異狀，但仍建議回廠檢修，以確定是否有任何損傷」
其實小弟更想瞭解的是 Escape 車種是如何設計在遇到此情形時做什麼樣的處置?，上述是小弟遇到的情形，如果當時的車速不同是否會有其他的情況發生?，它牌車種又是如何處理這種情形?
小弟曾聽說過某些車種在特定行進速度以下入 R 檔的話可以繼續行駛，例如 30km 以下的速度入 R 檔是可以繼續前進行駛，不知道這部份的資訊是否為真?
很抱歉小弟林林總總問了許多問題，還請各位不吝指教
謝謝
至少應該有保護機制在車速大於多少公里時就不能打入R檔..
我沒開過 Escape 不知道樓主碰到的是特例還是說 Escape 本來設計就是 R 檔開再快都打得進?
好小明 wrote:
基本上個人覺得行進間還能打入R檔就應該是設計不良吧..
至少應該有保護機制在車速大於多少公里時就不能打入R檔..
我沒開過 Escape 不知道樓主碰到的是特例還是說 Escape 本來設計就是 R 檔開再快都打得進?
小弟也有與您相同的疑問，車廠在這部份的設計是否有改善空間?，如您說的在車速高於多少公里時就不能排入 R 檔，也因此有它牌車種在這部份的設計為何的疑問。
sharkwu wrote:
你在前進行駛中打進R檔
一般會有兩個狀況
1. 變速箱電腦判斷可以入檔，並將齒輪切換進R檔
此時引擎承受逆轉力量，就熄火，於是
動力方向幫浦停止加壓，動力方向盤失效
煞車真空來源(引擎)停止運作，
只剩真空幫浦大約1次踩到底的真空量
採完就沒有真空補助力量，
駕駛人會覺得煞車踏板很重踩不下去，很多人就以為沒煞車了
這時候應該立即切入N檔，反轉再正轉鑰匙發動引擎
發動後立即減速並靠路邊停止後，切入D檔再開始行駛
2. 變速箱電腦判斷不能入檔(譬如行車速度真的很高..)，
齒輪會停在N檔
此時只會感覺沒有動力引導車輛行駛
只要再排回D檔就可以了...
你碰到的狀況，車子應該沒什麼事
倒是駕駛人的臨場反應要加強...
謝謝您的解說
經過這次的經驗之後的確會讓小弟在日後的行駛更加注意。
何小弟 wrote:
應該是人為因素,
因為排檔時一定要做某些動作後才能入檔(像有些是要按按鈕)
因為剎車是靠引擎運轉產生的真空來輔助剎車的
即然引擎已經熄火,那輔助力沒了,你當然會覺得沒剎車了
謝謝您的解說
我必須坦承當時的確將排檔往內板之後才切換檔位(往內板的意思就像一般要按下換檔按鍵的意思一樣)，也因為如此所以有機會排入 R 檔，如果當時不要往內板而是直接往上切換檔位則頂多會誤入 N 檔而已，相較於誤入 R 檔所產生的情況總是比較容易排除。
jing wrote:
感謝以下各位回覆小弟...(恕刪)
不知道樓主的ESCAPE是哪一代的...排檔桿位置是在方向盤還是地排??
如果是方向盤式的...從2檔要排入R檔..你需要2=>D=>N=>R....連續跳2個檔位?????
還有...方向盤式的換檔方式有兩種
1.1=>2=>D=>N都可以直接往上撥就可以換檔
2.由N檔換到R檔必須要往身體方向拉才能往上換到R跟P檔....
所以小弟猜測...樓主應該是地排式的....
另外因為小弟沒有在行駛中誤排入R檔..所以沒遇到這種狀況....
有一個觀念想提供一下
常下坡最好還是不要變換低速檔如2檔.....
因為在ESCAPE設定的2檔是雪地模式.......不適合長途下坡使用...
要換檔的話最好換1檔才有明顯的引擎煞車......
另外..小弟開山路...都是D檔跑到底...很少需要換檔的時機....
尤其常跑台北=>宜蘭=>梨山的路.......
都沒有換檔超車或減速用....所以要相信ESCAPE的性能啦~~~
alexpopo1688 wrote:
不知道樓主的ESCAPE是哪一代的...排檔桿位置是在方向盤還是地排??
如果是方向盤式的...從2檔要排入R檔..你需要2=>D=>N=>R....連續跳2個檔位?????
還有...方向盤式的換檔方式有兩種
1.1=>2=>D=>N都可以直接往上撥就可以換檔
2.由N檔換到R檔必須要往身體方向拉才能往上換到R跟P檔....
所以小弟猜測...樓主應該是地排式的....
另外因為小弟沒有在行駛中誤排入R檔..所以沒遇到這種狀況....
有一個觀念想提供一下
常下坡最好還是不要變換低速檔如2檔.....
因為在ESCAPE設定的2檔是雪地模式.......不適合長途下坡使用...
要換檔的話最好換1檔才有明顯的引擎煞車......
另外..小弟開山路...都是D檔跑到底...很少需要換檔的時機....
尤其常跑台北=>宜蘭=>梨山的路.......
都沒有換檔超車或減速用....所以要相信ESCAPE的性能啦~~~
感謝您的回覆
我的 Escape 排檔桿是位於方向盤旁邊，當時的確是因為往身體方向拉之後才排檔所以才有機會誤入 R 檔，我在樓上有提到這個部份。
您所說的 2 檔雪地模式小弟除了在行駛下坡會用到之外，小弟所理解的是在特殊路面要起步時為了防止輪胎打滑所使用的，在下坡路段用低檔行駛倒是會看當時的坡度和行車速度來決定，有時用 OD 排在 3 檔，有時用 2 檔，除非下坡坡度很陡才會用到 1 檔，依您所說都用 D 檔行駛的話不是很容易增加煞車的耗損嗎? 而且長時間使用煞車的話恐怕也要擔心因為過熱而導致煞車效率降低或失效的可能性?
內文搜尋
從 APP 打開
X