Ford Territory自去年底在台灣上市以來，頻藉著有別於以往車型不同的動力架構設定，加上豐富配備水準所帶來的出色產品性價比，至今已獲得不俗的銷售表現；而繼上回已經帶來完整的試駕體驗心得之後，這次我們將Territory開到更遠的地方，以環島一圈的方式進行長距離油耗測試，挑戰是否能以「一桶油」的方式完成環島一週；接下來，透過本篇文章跟大家分享沿途的駕駛心得吧！
這次的文章將以油耗表現以及各種路況的駕馭感受為主，如果想要先複習Territory的試駕文章，可參考以下文章連結：
Ford Territory Per4mance Hybrid 試駕｜聰明的動力系統、兼具7秒破百加速以及出色的油耗表現！
Ford Territory 1.5T EcoBoost 渦輪闊境版試駕｜更棒的性價比、性能實力比想像中出色！
本回測試車型為Territory目前的銷售主力1.5T Per4mance Hybrid，其動力系統是以一具可輸出150ps、23.4kgm的1.5升四缸渦輪增壓引擎為基礎，搭配可輸出217ps、32.1kgm最大動力的電動馬達，最大綜效動力輸出為245ps、55.6kgm；雖然本車「字面上」屬於油電動力的範疇，但與較多人熟悉的Toyota油電動力系統的原理不太一樣，Territory Per4mance Hybrid在車輛起步或是市區行駛等中低速環境下（原廠數據是70km/h以下），車輛會以純電方式驅動，但由於這套系統所搭載的電池容量僅有1.83kWh，所以在電量不足時引擎就會啟動進行充電，而當重踩油門或是爬坡、超車等狀態下，引擎與電動馬達就會同時驅動，在高速巡航狀態下，就會改以引擎單獨驅動。
簡單來說，Territory Per4mance Hybrid在行駛時會自動選擇最有效率的方式提供動力，在起步或是低中速狀態下，理論上電動馬達的效率會高於內燃機引擎，而高速狀態下則是以內燃機為主，所以若要Territory發揮最佳的省油表現，行駛路線就要以中低速道路為主，如果全程都是在平均時速100km/h以上的高速公路行駛，就不見得能發揮最佳省油表現；而在本回測試行程之中，我們會從台北出發，接著駛向國道五號，接著銜接蘇花改、台11線公路、南迴公路，接著會全程行駛西半部高速公路回到台北；這條路線是最短時間能完成環島一週的方式，大致上也會與多數人開車環島的路線相同，不會刻意行駛平面或繞行郊區道路，最終再來看看Territory能否完成一桶油環島的挑戰。
出發前先把油箱加滿，並將里程資訊歸零，此時儀錶板所顯示的剩餘行駛里程為759公里，光看數字會覺得應該無法完成將近900公里的環島路線，但根據原廠資料指出，Territory Per4mance Hybrid的平均油耗為20km/L，油箱容量則是60公升，理論上一桶油突破1000公里應該不是難事，接著就來上路實測吧！
本回測試會將空調系統溫度固定在攝氏23度，風量則是第一段。
從台北出發後（準確一點講是從汐止Costco附近出發），接著就直接開往國道三號再銜接國道五號，但由於這段路的速限較低，加上當天的車流量較大，所以沿途平均時速大多落在70km/h左右。
順利抵達第一個停靠休息點--位在花蓮北端的台泥DAKA園區，稍作停留休息並記錄一下目前的行駛狀況。
從台北出發抵達花蓮台泥DAKA園區的路程共行駛105.8公里，儀錶所顯示的平均油耗為18.5km/L，行駛時間為1小時41分鐘、平均時速62km/h；另外可以看到儀錶顯示的剩餘可行駛里程跟出發前差不多，代表在我之前試駕的其他人開車方式應該比較激進...
接著繼續南下，由於我們預計第一天的終點在台東市，所以沿途經過的花蓮市就沒有多加停留，繼續向台東方向前進，而這段路多為速限70km/h左右的郊區道路，依照速限行駛的狀態下，也符合Territory Per4mance Hybrid最能節省油耗的方式。
每回經過三仙台附近都會停下來拍照記錄，這天雖然海風相當大，但絕佳的天氣讓我們能夠欣賞壯闊的海景。
趁著停靠三仙台的機會，順便紀錄目前的行駛狀況，從出發至今已行駛263公里，平均油耗仍維持在18.2km/L的出色表現，儀錶顯示的可行駛里程為699公里。
行經東河附近時，正好看到附近的河川出海口附近有一片很漂亮的空地，於是發揮平時喜歡勘景考察的精神把車開過去拍照記錄，看起來是一處很適合野營的場地。
傍晚前順利抵達台東市區，從出發至今共行駛324.5公里，其實還不到預計總里程的一半，但隔天路線大多以高速公路為主，應該可以在天黑前返回台北；目前的平均油耗為18.2km/L，儀錶顯示的可行駛里程為666公里。
第二天早上繼續一路向南，雖然前一天暫時將平均油耗維持在18.2km/L的出色成績，但從太麻里前往南迴公路的路上多是超長的上坡，此時可以感覺到引擎一直處於運轉狀態，多少會影響整體的油耗表現。
抵達南迴公路後，一開始的連續長上坡可說是考驗油耗的最大挑戰，但所謂有失必有得，上坡之後總會遇到下坡，就像是人生起起落落一樣，每次長途開車時，總是很多時間能讓人思考一些人生大道理。
開車途中發現Territory的儀錶資訊十分詳細，就連啟動ACC功能之後，還會同步顯示與前車之間的距離（以公尺為單位），可說是相當少見的功能；此外，若行經施工路段時，儀錶也會即時顯示對應標誌，對於駕駛人來說是相當貼心的功能。
離開南迴公路後抵達枋山一帶，也代表總算結束台灣東半部的路線，正式進入西半部的範圍。
這時候也同步記錄一下目前的行駛資訊，已行駛424公里，平均油耗為18.5km/L，總行駛時間也將近8小時。
一路向北銜接高速公路，接下來也多以這樣的路況為主，由於沿途的路況不錯，完全沒遇到塞車的狀況，大多能維持100~110km/h的速度行駛。
Territory Per4mance Hybridy在時速70km/h以上就會進入引擎強制運轉的狀態，當我們切換瞬間油耗資訊時，就可以看到在高速行駛狀態下，就比較難達到以純電行駛減少油耗的狀況，但趁著下坡路段或是車多時盡可能鬆開油門滑行，多少能彌補油耗狀況。
沿途行駛高速公路的趣味性就不如在台灣東半部的時候，大多是趁著經過服務區時停下來休息上廁所。
抵達關西服務區時記錄一下目前的行駛狀況，共行駛787.2公里，受到多以高速行駛加上此季節的逆風狀況，平均油耗則將到17.2km/L；此時儀錶板顯示可行駛里程為150公里，看起來一桶油完成環島沒什麼問題。
離開新竹之後，眼看越是向北天氣則越糟，果然在抵達汐止時已是綿綿細雨的狀況，進入市區時則遇到幾處塞車路段，在車輛滑行過程中，能感受到Territory Per4mance Hybridy以純電滑行時的行路感細緻度相當出色，引擎啟動時也幾乎感受不到頓挫。
最終我們回到出發時的加油站，為了準確性我們還特地選擇同一座加油島將油箱加滿，可以看到這趟測試共使用47.88公升的95無鉛汽油。
儀錶板所顯示的總行駛里程為852.7公里，總行駛時間為13小時14分鐘、平均時速64km/h，旅程電腦顯示的平均油耗為17.2km/L，但若以我們實際加油量與總行駛里程進行計算，其平均油耗表現為17.8km/L。
經過這次的環島油耗測試，最終也完成當初所設定的「一桶油環島」目標，雖然最終的實測平均油耗並未達到原廠公布的20km/L，但以長久以來的經驗來說，原廠數據通常是來自實驗室結果，若換到真實道路場景，包括上下坡、駕駛習慣，甚至是順風逆風等條件都會影響實際的油耗表現，但最終Territory Per4mance Hybridy測得17.8km/L（旅程電腦為17.2km/L）的成績，仍可說是可圈可點的表現；另一方面，別忘了Territory Per4mance Hybridy是一輛能以7.66秒完成0~100km/h加速的中大型SUV，加上其豐富的配備水準、寬裕的車室空間表現，絕對是一輛面面俱到、展現高性價比的新世代休旅車產品。
Ford Territory 1.5T Per4mance Hybrid 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 油電渦輪增壓
排氣量：1498c.c.
引擎最大馬力：150ps/5500rpm
引擎最大扭力：23.4kgm/2000~3500rpm
電動馬達最大馬力：217ps
電動馬達最大扭力：32.1kgm
最大綜效馬力：245ps
最大綜效扭力：55.6kgm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：雙速油電變速系統
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/50R19
車身尺寸：4685 x 1935 x 1706mm
軸距：2726mm
車重：1730kg
油箱容量：60公升
最小迴轉半徑：5.68m
