請教Territory的油電系統作動原理

185CLUB

185CLUB
個人積分：718分
文章編號：92436825

718分

樓主

2025-11-19 10:34

看了很多家首發影片
還是聽不懂Territory的油電構造
它是比較接近豐田或是日產?還是哪家?
感覺是不是又更複雜
這套系統國外評價好嗎?
Territory有心動但對這套油電系統很陌生
有知道的前輩能簡單說明原理嗎?

2025-11-19 10:34 發佈

epower2000

epower2000
個人積分：539分
文章編號：92436922

539分

2樓

2025-11-19 10:50

ＡＩ寫得很清楚

BangBen

BangBen
個人積分：1454分
文章編號：92437146

1454分

3樓

2025-11-19 11:26

epower2000 wrote:
ＡＩ寫得很清楚(恕刪)

依照 AI 的回覆 + Ford 過往的妥善，
應該可以理解成結合　Honda + Toyota 油電系統的缺點~

Motor123

Motor123
個人積分：50157分
文章編號：92437443

50157分

4樓

2025-11-19 12:23

就hybrid ehev epower 打成屎尿牛丸了
這樣也給日系多點壓力也好

dean720721

dean720721
個人積分：1158分
文章編號：92437660

1158分

5樓

2025-11-19 13:05

P1+P3
等於
48V的BSG + e:HEV
大概這樣吧

linchiaching

linchiaching
個人積分：70分
文章編號：92439193

70分

6樓

2025-11-19 17:20

純屬個人理解，如有錯誤敬請見諒

日產
　　　引擎發電＋馬達驅動
　　　引擎不論任何工況下都不參與驅動
　　　故高速居多的工況下，油耗表現不及其他家

本田／三菱　低中速時：引擎發電＋馬達驅動
　　　　純高速時：引擎直驅
　　　　　加入單速變速箱（相當於５檔）
　　　　　改善電力２次轉換耗損大＆馬達不適合連續高速

福特／中國車廠低速時：引擎發電＋馬達驅動
　　　　　　中高速時：引擎直驅
　　　　　　再增加１個檔位，讓引擎參與驅動的範圍增大

豐田混動方案：動力分流
引擎與馬達透過行星齒輪組相互綑綁
在大部分工況下都能協同驅動
也因為相互牽制（引擎轉速被馬達轉速封印）
故系統綜效出力會低於馬達＋引擎的出力