無論是家庭還是三五好友出門玩，可以選擇的交通方式有很多種，搭乘大眾交通工具、或是自己開車、租車自駕都是方法之一。但畢竟台灣本身不大，且在自己國家有相對熟悉交通環境，相信大家出遊多半還是選擇自己開車為主，不過如果今天出遊人數較多，直接租一輛大型廂車搞定所有人的移動需求，感覺也會是個不錯方式，剛好前陣子與朋友們安排了南投一日遊，不如就來借輛25年式的Tourneo Custom福特旅行家作為交通工具吧。
礙於車身尺碼，偏向商旅性質的大型MPV通常不會是一般家庭的選擇，例如這次的試駕主角福特旅行家，這類車型較多機率會在機場、各大觀光景點、風景區出沒，一般人要碰到的機會確實較少。所以突然要開一輛「大車」出門玩，可能不少人會因此打退堂鼓，原先我也覺得開這麼大一輛車在市區穿梭有點麻煩，尤其是找停車位的難度...，研究了一下旅行家的長寬高，我認為旅行家的車長與車寬在壅擠的都會市區確實不容易，前後都有車的路邊車格可能也不好停，但換個角度想反正這次的目的地是南投，相對地廣人稀且景點通常也都設有停車場，停車問題影響較小。
行程敲定之後就上路出發，一坐上旅行家的駕駛座，從高聳視野到存在感滿滿的車身，真的有種在開小巴的錯覺，方向盤角度大概介於一般轎車與貨車之間，不過好在旅行家的方向盤質感不錯，用上皮質包覆轉打起來並沒有廉價感，加上「習慣」是一件很可怕的事，上路不久也不覺得車子有多大了，反而舒服的懸吊與絕佳的視野讓我很享受開旅行家的過程。
不過還是得說，畢竟車長已來到5450mm，軸距更有3500mm，光是軸距長度就已接近一輛A-segment小車，迴轉半徑達到6.8m，轉向時內側必須預留較多空間，也就是大車常說的內輪差，較大的迴轉半徑會導致市區駕駛沒那麼靈活，同時也要多留意兩側機車動態，好在旅行家的後視鏡面積相當大，並附上廣角鏡，對於視線的掌握可以更全面。
至於旅行家的動力方面，全車系都是搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎與八速手自排變速箱，但只有這次試駕的Bus Titanium Pro八座車型，最大輸出上調至170ps/39.8kgm，其餘車型均為136ps/36.7kgm，柴油引擎低轉速即可輸出完整扭力的特性，即使旅行家重達2,395公斤，接近滿載的條件依舊可以提供順暢的加速，重拖感並不明顯，另外這組八速自排變速箱的換檔邏輯搭配柴油引擎設定的很不錯，而且檔位夠多夠綿密，檔位間的銜接以及順暢度表現得很成熟。
- 高速油耗
- 全程油耗(高速+市區)
雖然大家現在常說國旅不如出國，但週六的國道上還是擠滿出遊車潮。從這個角度也可以看到旅行家的駕駛視野真的很棒，前方車輛的動態都掌握的一清二楚，若是有突發狀況就可以提早作因應。
抵達目的地附近先來找車位，因為旅行家的大份量這趟旅程我都放棄路邊停車直接找停車場省事，不過很多停車場的出入口其實蠻窄的，旅行家超過2米的車寬進出時確實要更注意左右兩側，停進停車格則是剛剛好塞得滿滿。
好在頂規的Bus Titanium Pro八座車型配有360度環景輔助系統，並支援多角度檢視，停車或是經過狹小的停車場閘口就能派上用場。
第一站先來吃個冰消消暑，位於南投市的「吉米家」專賣古早味黑糖剉冰、傳統豆花等甜品，從Google評論上看起來新開不久，老闆的服務很客氣，店內環境也很乾淨。
- 豆花
- 菜單
走去吃午餐的路上，剛好會經過熱鬧的民權街，這區應該是南投市最熱鬧的地方了，典型的台灣街景擠滿了逛早市與購物的當地民眾。
意麵雖然許多地方都有賣，但南投的意麵算是遠近馳名，光是民權街附近就有不少知名意麵店家，我們吃的「阿章意麵」在Google上有破千則評論，牆上也高掛「南投意麵王」的匾額，看來受到不少饕客喜愛與肯定，中午用餐時間一下就排滿人潮。
物價飛漲的時代，要找到這種菜單全在百元內的銅板美食越來越難了，除了招牌的意麵之外，其實也還有黃麵、烏龍麵、陽春麵、滷肉飯、爌肉飯等飯麵主食可以選擇。
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整趟旅程可不能只有吃，沿著國道三號再往南開，一下竹山交流道就會直接看到「車籠埔斷層保存園區」，當初921地震對於中部地區的影響甚大，除了位於台中霧峰的921地震教育園區，2013年正式啟用的車籠埔斷層保存園區也是一座極具意義的教育園區。
一般民眾的入園門票50元非常便宜，這裡的最大特色即是擁有一座半圓球形建築的斷層溝槽保存館，內部主要是用來展示車籠埔斷層的溝槽與斷層剖面。
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離開車籠埔斷層保存園區後，來到距離僅有不到十分鐘車程的竹山紫南宮，每年過年總會看到新聞報導大批信眾前往紫南宮求取發財金與金雞母，百聞不如一見，趁這次機會剛好來紫南宮朝聖一下，雖然平凡的週六假日人潮並沒有過年期間誇張，但觀光客確實是不少，周遭也因為紫南宮的存在形成了一個小型商圈。
比較讓我意外的是原來紫南宮建築本身並不大，與鼎盛的香火形成對比，雖然台灣擁有數不清的土地公廟，但主祀福德正神的竹山紫南宮，與中和烘爐地的南山福德宮、屏東車城的福安宮並稱國內三大土地公廟。已有二百多年歷史的紫南宮，大家來到這邊的目的當然就是求取發財金囉。
許下願望後只要第一次擲筊就獲得聖筊，即可求取六百元發財金，若未得聖筊，第二次擲筊成功可求取五百元，以此類推若是六次都摃龜，就只好下次再來。若是成功求到發財金，通常賺錢後隔年就會來還金，也因為紫南宮頗為靈驗且多數人都會加倍還金，據官方統計每年的還金總額都相當可觀。
拜拜求發財金外，一旁還有金雞孔可以鑽一下！
來到紫南宮還有另一個要朝聖的大概就是這個超高級廁所，外觀以當地盛產的竹筍為造型，看起來氣勢十足，門口還寫著「金筍迎客」四個大字，至於內部礙於隱私觀感就沒拍了，但有冷氣還有噴水池整體裝潢的確非常講究。
一日遊的最後一站來到日月潭的向山遊客中心，這裡腹地廣大即使開著旅行家也可以輕鬆停車。
用清水模打造的向山遊客中心，特殊的建築設計時常吸引國內外遊客造訪，來這邊看看湖光山色，似乎已成為來日月潭必經的打卡景點。
從向山遊客中心往日月潭望去，無邊際的景色很值得前來走走，因為這裡海拔已有700公尺左右溫度並不會像平地這麼炎熱，有餘力的話騎自行車環潭一圈感覺也是個遊覽日月潭的好方式。
這次旅伴為25年式旅行家，等級是最高規的Bus Titanium Pro 八座版本，雖然新一代旅行家國內去年底才發表上市，不過隨即就在最新的25年式做出配備更新，編成維持Kombi Trend六座、Kombi Trend九座、Kombi Limited八座以及Bus Titanium Pro八座共四種車型，全車系統一將8吋數位儀表升級至12吋，原先欠缺的LCA車道導正輔助系統，也就是俗稱的車道維持，25年式也終於補上，代表現在旅行家已具備完整Level 2等級的輔助駕駛。
其他升級配備部分，Bus Titanium Pro 八座版本還新增了Hands-Free足踢感應式電動側滑門（附防夾功能及遙控啟閉功能）與新的電動兒童安全鎖，電動側滑門的搭載也讓使用體驗更增添高級感。至於內裝架構並未做出調整，頂規車型因為更偏向商務需求，內裝用料呈現的自然是最為出色。
儀表外框用上黑色烤漆增加質感，這組內建Vision X系統的12吋數位儀表功能自然也比舊的8吋更豐富些。
提供數位儀表常見的介面變化，並具備藍色、綠色、銅色三種主題，以商旅車型來說已是不錯的功能配備。
13吋觸控螢幕內建SYNC4車載系統，最重要的功能當然就是支援無線AppleCarPlay與Android Auto的無線連結，空調系統控制整合在螢幕下緣，下方這排控制選項也能看見雙前座加熱座椅這項配備。
- B&O環艙音響系統-1
- B&O環艙音響系統-2
行車模式共有標準、節能、運動、防滑、拖車/重載共五種。頂規的Bus Titanium Pro八座車型比起其他車型多了運動模式。
副駕前方擁有兩個可開起的置物空間，除此之外包含前門門板也還有不少置物空間可以利用。
旅行家並沒有所謂的鞍座設計，不過中控台的中間還是有一個基座並具備兩個杯架，下方還有12V電源、無線充電板與USB-A、USB-C充電孔各一。
雖然旅行家在B柱之後都沒有電動窗設計，但頂規車型的第二排額外配備了外推式車窗，可以多少增加車內空氣流通，此外後排玻璃後均有做出深色處理來兼顧車內乘客隱私。
並貼心的附上手動遮陽簾。
足踢感應式電動側滑門是此回頂規車型的新增配備，因應可能的商務接送需求，電動滑門確實還是有其必要，不過比較特別的是，其足踢感應的位置是在車頭45度角，而不是滑門正下方，所以要感應還要先走到車頭就是了...
車內的電動滑門按鍵設置在中控螢幕下，中間同樣是25年式所新增的電子兒童安全鎖。
旅行家全車共有8個USB充電孔，代表全車乘客都能隨時在車上充電。
雙前座均配備了12向電動調整座椅，座椅用上了雙色皮質質感表現不賴。
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
第三排同樣是三個獨立座位，不過是右2左1的比例配置，無論如何乘坐品質並不會因為是第三排而有所犧牲。
即使滿載8人，後行李箱空間仍舊足夠放進大尺吋行李箱。
旅行家Bus Titanium Pro八座車型的後廂空間表現，官方公布數據為819~1354公升，透過滑軌二、三排的前後變化程度非常高，基本上載人還是載貨都能夠靈活對應。
如今旅行家的Co-Pilot360輔助駕駛系統已是完全體，ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助系統、ISA智慧型速限輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統(含車輛 / 行人 / 自行車手 / 十字路口)、AHB自動遠光燈系統、BLIS視覺盲點偵測系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等等，氣囊數比入門車型多一具，來到九具。
外觀新年式沒做更動，豐富的線條設計搭配水箱護罩上的鍍鉻裝飾，質感呈現的恰到好處，LED頭燈則是全車系標準配備。
19吋的多幅式鋁圈造型耐看，跟龐大的車身搭配起來協調性也不錯。
車尾因為廂式的車身就沒有太多設計，比較可惜的是Bus Titanium Pro八座車型尾燈並沒有升級LED，質感打了點折扣。
可以將車內每個乘客照顧的舒舒服服，享受沿途風景就是開著旅行家出遊的最大價值，新年式加的車道維持、電動側滑門都是很實用的配備，隨著雙生兄弟兼競爭對手福斯商旅的T7 Caravelle即將在國內推出，確實新年式旅行家勢必也要提升競爭力才行！
▍Ford Tourneo Custom 福特旅行家 Titanium Bus八座 規格諸元表
引擎型式：直列四缸柴油渦輪增壓排氣量：1,996c.c.
最大馬力：170ps/3,500rpm
最大扭力：39.8kgm/1,750~2,500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：半拖曳臂
輪胎規格：235/50R19Ｃ
車身尺寸：5,450mm x 2,032mm x 1,969mm
軸距：3,500mm
國內售價：188.8萬元
