車種:Focus Tdci (MK3 9W)年份:2014里程:168XXXKm9W上個月進廠保養,下護板一拆,最不想看到的還是發生了「變速箱漏了」,不過沒漏很大就變速箱下方濕濕的,久久才滴一滴下來,行車上變速箱也沒有出現什麼故障,本想再開一陣子再處理,沒想到幾天後換檔頓挫變大,心想不能再拖下去該進廠處理了,再拖下去只能上拖吊車進廠了。我選擇整顆翻修,翻修項目有減震盤滑塊、彈簧、華司、前蓋油封、離合器片、離合器活塞、撥叉活塞、濾網、濾芯、輸入軸感知器、清洗、引擎曲軸後油封(沒漏預防性更換,因變速箱都拆來了)…等等。
那顆 TDCi 引擎低轉速扭力 就將近 35kg-m,離合器能撐到16萬8千km 算很不錯了。這是 長期享受貼背 的爽感後,相對要付出的代價。Fiesta (EcoBoost) 引擎扭力只有 17kg-m,應該能撐得比較久。。
其實三缸沒有什麼不好,就起步或怠速抖動稍大而已,就看各家車廠設計的功力了,少一缸 相對也就少了一些機構零件的損耗。前2週才去過 PEUGEOT 展示間,試駕過新年式的 PEUGEOT 2008 Hybrid,其第三代「PureTech」仍然使用三缸引擎,對於這顆引擎 我個人確實是沒有感受到過多或過大的抖動.. (原廠抑制抖動的功力還不錯),這顆引擎預計也將會應用在Stellantis 集團其他品牌車款。所以我個人認為 以現在車廠的設計調教來說,其實三缸引擎並沒有那樣不堪,只在於個人主觀想法 能否接受而已。。