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POWERSHIFT MPS6 濕式雙離合器變速箱翻修....

車種:Focus Tdci (MK3 9W)
年份:2014
里程:168XXXKm

9W上個月進廠保養,下護板一拆,最不想看到的還是發生了「變速箱漏了」,不過沒漏很大就變速箱下方濕濕的,久久才滴一滴下來,行車上變速箱也沒有出現什麼故障,本想再開一陣子再處理,沒想到幾天後換檔頓挫變大,心想不能再拖下去該進廠處理了,再拖下去只能上拖吊車進廠了。

我選擇整顆翻修,翻修項目有減震盤滑塊、彈簧、華司、前蓋油封、離合器片、離合器活塞、撥叉活塞、濾網、濾芯、輸入軸感知器、清洗、引擎曲軸後油封(沒漏預防性更換,因變速箱都拆來了)…等
等。


POWERSHIFT MPS6 濕式雙離合器變速箱翻修....

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POWERSHIFT MPS6 濕式雙離合器變速箱翻修....
2025-03-26 12:57 發佈
趕緊出脫吧
10年前太座要換小車 有試fiesta ,好險當時被我勸退成功。
Motor123 wrote:
趕緊出脫吧10年前太...(恕刪)

那年代的雙離合變速箱就這樣
不分品牌跟型號人人有份,頂多就濕式可以扛多一點里程數
只能寫個慘字
話說回來,這顆在雙離合變速箱裡已經算能扛的了
那顆 TDCi 引擎低轉速扭力 就將近 35kg-m,離合器能撐到16萬8千km 算很不錯了。
這是 長期享受貼背 的爽感後,相對要付出的代價。

Fiesta (EcoBoost) 引擎扭力只有 17kg-m,應該能撐得比較久。。
只能說雙離合的坑,各大車廠都中招。
還好新一代的Kuga已經換回8AT,如果引擎也能換成1.5T四缸就更好了。
Arcus0827 wrote:
只能說雙離合的坑,各...(恕刪)

不曉得福特與日產為何執著於3缸車?
大陸3缸賣不動。
但是福特號稱全面轉型電車
Arcus0827

福斯的大陸市場銷售還算大,人家已經改成1.5T四缸了。之後豐田、馬自達、速霸陸也要聯合改成1.5T四缸,我就等著看福特、日產還要頭鐵多久!!!

2025-03-26 20:43
請問方便pm店家以及翻修金額嗎 謝謝
narcissus_tulip wrote:
不曉得福特與日產為何...(恕刪)

這樣講是不對的
因為其實連豐田也三缸,只是台灣還在賣 1.8NA 罷了
對三缸的反應這麼激烈的市場也就兩岸而已
其實三缸沒有什麼不好,就起步或怠速抖動稍大而已,就看各家車廠設計的功力了,少一缸 相對也就少了一些機構零件的損耗。

前2週才去過 PEUGEOT 展示間,試駕過新年式的 PEUGEOT 2008 Hybrid,其第三代「PureTech」仍然使用三缸引擎,對於這顆引擎 我個人確實是沒有感受到過多或過大的抖動.. (原廠抑制抖動的功力還不錯),這顆引擎預計也將會應用在Stellantis 集團其他品牌車款。

所以我個人認為 以現在車廠的設計調教來說,其實三缸引擎並沒有那樣不堪,只在於個人主觀想法 能否接受而已。。
Arcus0827

艾瑞克178 雖說我不會考慮小眾的法系車,不過真要買,我應該會直上3008買1.6T四缸版本。

2025-03-27 21:34
艾瑞克178

的確,3008 的車格&動力 又更上一階了,不過我是因為優先考量 "稅金&油耗",所以我仍是選擇 2008。。

2025-03-29 8:12
我的mk3.5 tdci 也進入27萬公里,雖然目前變速箱還沒發生問題,但未來如果掛掉也會試著去修,這顆柴油引擎真的是很經典,省油有力,希望操到掛掉為止。
店小二4816

沒錯,我之前開到30萬,好引擎無誤

2025-04-04 17:58
東風霓虹

我的MK2.5 tdci 2011十月到上個月滿30萬公里安全下課. 因為行駛高速公路居多, 偶爾塞車聽到底盤碰一聲就擔心什麼時候變速箱出問題... 夠本就好。

2025-04-18 16:50
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