兼具休旅以及商務機能的Ford Tourneo Connect 旅玩家車系，在前一陣子推出2025年式車型，雖然基本的動力與底盤架構未有變動，但也趁著本回推出新年式車型的同時調整車系編成，規劃「Trend」與「Active」兩種車型等級，建議售價分別是119.8萬元與129.8萬元，而全新推出的旅玩家Active車型，從名稱看來難免會聯想到Ford旗下的Kuga與Focus同樣具有Active車型的規劃，代表原廠賦予旅玩家Active更鮮明的休旅特質，這次就來跟大家分享旅玩家Active的試駕體驗吧！
外型設計上可以見到一些專屬於旅玩家Active車型的外觀配件，包括Active專屬蜂巢式水箱護罩、涵蓋前後下保桿、四輪輪拱與側裙的Active專屬抗磨套件、黑色車側滑軌與17吋鋁圈等，雖然本車並不像Focus Active具有增加車身高度的設定，但其實旅玩家車系本身車高就達到1836mm，擁有不俗的駕駛視野，增加底盤高度並非旅玩家車系所要調整的必要項目。
頭燈配置與先前相同，採用LED燈組搭配C字型LED日行燈，蜂巢式水箱護罩的造型更為搶眼，並以鍍鉻外框提升視覺質感。
前後保桿下方加入防刮材質設計，偶爾前往非鋪裝路面能避免保桿下方被跳起的碎石造成損傷。
前方葉子板加入Active專屬徽章，也是辨別本車身份的方式之一。
旅玩家兩個車型等級的胎圈配置不同，Trend等級配置16吋胎圈，在Active車型則是升級至17吋配置，使得車側的視覺效果更為均衡。
車頂行李架可增加不少實用性，無論是休旅用途還是商用載物，可透過行李架加裝符合規範的行李箱或各種休旅套件。
就如文前所提到的，17吋胎圈後使得車側視覺效果更為均衡，不像Trend車型搭載16吋胎圈就有種「鞋子穿太小」的感覺，原廠配胎尺寸為215/55R17，另外也可見到四個輪拱加入了黑色防刮材質護板。
後保桿下方同樣搭載防刮材質護板，旅玩家車系的後擋玻璃面積不小，具有不錯的後方視野，比較可惜的是後廂尾門還是採用手動開啟方式，關上尾門時要比較用力。
車室整體鋪陳方式與先前差異不大，還是可以見到駕駛導向的中控台設計，新年式車型將原本的8.25吋中控觸控螢幕升級至10吋，第一眼就能見到尺寸上的差異，Active車型將座椅改為織布材質包覆，而非先前的皮質包覆。
駕駛輔助功能部分，新年式旅玩家同樣具備Level 2輔助駕駛功能（含ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助系統等），同時還具備PCA前向碰撞預警系統、AEB輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、疲勞駕駛警示系統與BLIS視覺盲點偵測系統等，並配備七具氣囊。
新年式旅玩家將中控螢幕升級至10吋，操作選單以及讀取各種資訊也更為容易，但系統中文化並沒有跟上進度，但內部功能還是相當齊全，整合多媒體播放、空調系統選單、Apple CarPlay、Android Auto、藍牙連結、無線通訊功能、車輛設定等功能；而新年式旅玩家Active車型除了具有雙前座電熱椅功能之外，還增加了方向盤電熱功能。
座椅取消皮革材質包覆，改以Active專屬樣式織布材質包覆，雙前座同樣是手動調整附電動腰靠，並具有AGR人體工學認證，提供良好的支撐性之外，座椅前端還能向前拉出帶來出色的腿部支撐效果。
儀錶板採用10.25吋全數位液晶螢幕，所提供的行駛資訊十分豐富，也能依造駕駛人的習慣或需求切換選單顯示方式。
儀錶板前方設置了一處置物空間，另外在雙前座上方同樣設置了置物空間，無論是商務使用或是休旅用途，都能帶來豐富的空間機能。
中控台下方設置了一排實體按鍵，包括停車輔助、空調選單、駕駛輔助設定等功能。
排檔座的造型未有變動，一樣採用撥片設計用來切換檔位或Sport檔位，P檔則是透過按鈕操作；排檔座附近還有引擎啟動關閉按鈕、兩組Type-C插孔，以及可以用來放置小型物品的空間。
排檔座前方設置無線充電板，並附上蓋可以將手機收納在裡頭，附近還有兩組Type-C插孔與一組12V插座。
後座設置空調出風口，下方還有兩組Type-C插孔，前座後方同樣設置了桌板，對於第二排乘客來說十分便利。
第二排座椅同樣改為Active車型專屬樣式的織布材質包覆，具有椅背傾斜度調整、椅背前傾收折、座椅前翻收納等功能。第二排座椅設置三組頭枕，且椅面具有獨立外側包覆設計，同時乘坐三名成人時也不會讓人感覺到擁擠，尤其是頭頂與腿部空間都有不錯的表現。
第二排座椅的調整拉繩位於座椅旁，可藉此調整椅背角度以及座椅前傾功能。
新年式旅玩家Active車型增加第二排車窗外推式功能，可由內部的手動開關將車窗外推，對於有車宿需求的車主來說，就能具備較佳的車室通風功能。
旅玩家新年式車型同樣一律採用三排七座設定，第三排座椅為獨立雙座設計，即使座椅本身的造型比較單薄，但還是具備充足的乘坐空間，第三排座椅旁仍設置實用的置物空間。
空間機能性為旅玩家車系的產品特色之一，在標準七人座模式下行李廂容積為446公升，已經是相當不錯的空間表現，且將行李廂隔板拆下後，就能用來載運高度較高的物品。
將第三排座椅收折打平之後，載運空間大幅增加，如果平時沒有七人座需求，還可以將第三排座椅獨立拆卸。
第二排座椅具有6/4分離傾倒功能，而且跟第三排座椅一樣可以拆卸取出，旅玩家的最大行李廂容積可達3105公升，載運機能可說是相當強大。
除了將椅背打平之外，第二排座椅還能前翻固定，所以旅玩家的空間變化相當豐富，無論是載運各種造型的物品或是開去露營，都具備良好的空間機能。
在這次推出的新年式車型中，旅玩家車系的動力系統仍採用2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎的設定，最大馬力輸出為122ps/2750~4250rpm，最大扭力輸出達到32.6kgm/1600~2500rpm，搭配七速雙離合器自手排變速箱與前輪驅動配置。
一般人對於商旅車款的印象，會覺得操控與乘坐舒適度不如「正統」休旅車，但必須說自從本世代Ford旅玩家推出之後，逐漸打破這個刻板印象；尤其旅玩家與Volkswagen Caddy車系皆由福斯集團開發的MQB底盤平台打造，其底盤紮實度以及行路表現皆明顯優於上一個世代的產品，即使本車的懸吊設定屬於偏軟的設定，但過彎或是通過不平路面時皆能感受到沈穩且細膩的處理能力，毫無傳統印象商旅車那種空洞或令人不安的感受。
而在動力表現方面，即使本車的帳面動力數據不突出，但透過柴油引擎低轉速高扭力的動力設定，即使車內的乘客較多，加速過程仍屬平順線性，還可透過方向盤換檔撥片功能，以手動降檔方式獲取更佳的加速感受。
雖然這次只是新年式車型的小幅變動，但旅玩家Active車型的休旅機能更加完整，無論是視覺上的質感提升，或是原本就相當強大的空間機能表現，而且穩健的行駛路感以及夠用的動力性能，加上更為完整的配備水準，旅玩家完全滿足一車多用途的使用需求。
Ford Tourneo Connect 旅玩家 Active 規格諸元表
引擎型式：直列四缸柴油渦輪增壓
排氣量：1968c.c.
最大馬力：122ps/2750～4250rpm
最大扭力：32.6kgm/1600～2500rpm
車身尺寸：4868mm x 1855mm x 1846mm
軸距：2970mm
車重：1750公斤
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：固定軸+圈狀彈簧複合式懸吊
輪胎規格：215/55R17
感謝分享&介紹，滿實用的一台凹豆車款，柴油應該也OK吧 
