Ford Focus一直都是福特六和汽車在台灣市場的主力銷售產品之一，在2023年底推出小改款車型後，進一步強化其產品競爭力，不僅外型更為動感搶眼，配備豐富度也可說是滿配水準；其實平時若有關注Focus這款車的話，應該就能知道本車自推出後都會藉由新年式的上市而趁機增加一些配備，而本回我們介紹的2025年式Focus就在此時增加了「FAPA 主動式停車輔助系統 2.0」；這套系統究竟好不好用？適合什麼樣的情境使用？透過本回試駕體驗來跟大家分享心得！
一開始還是先幫大家複習一下Ford Focus的車系產品編成，目前販售的Focus小改款車型又俗稱是「Focus Mk4.5」，自2023年底率先推出具有跨界風格的Focus Active Wagon之後，福特六和同時針對Focus車系進行產品線調整，目前共有五門掀背、五門掀背Active、旅行車Wagon，以及跨界旅行車Active Wagon；目前福特六和所公布的Focus產品線全車系售價，分別是五門掀背X：80.9萬元、五門掀背ST-Line Vignale：92.9萬元、五門掀背Active Vignale：91.9萬元、旅行車Wagon X：84.9萬元、旅行車Wagon ST-Line Vignale：99.9萬元、跨界旅行車Active Wagon X：87.9萬元、跨界旅行車Active Wagon Vignale：98.9萬元；而本回升級的FAPA 主動式停車輔助系統 2.0系統，除了各車型X等級未搭載此配備之外，其他車型等級皆列為標準配備。
Focus在推出小改款之後，就搭載這套Matrix LED矩陣式智能動態照明系統（X等級除外），其結構是由一組靜態光型LED照明燈組搭配三組動態光型LED照明燈組所構成，採用的LED照明晶片達到120顆，能模擬日光色溫並提供八種多元照明功能，可以依照駕駛環境或是天氣狀況，再根據方向盤舵角資訊、擋風玻璃前攝影機，與全車眾多感知器等自動切換至最合適的照明模式，確保駕駛人最佳的視野安全。
這套Matrix LED矩陣式智能動態照明系統的主要功能，可以區分成下列八種：
1.動態光型照明功能
照明系統會透過安裝於車輛各處的感知器，使得矩陣式LED燈組可以隨時自動調整照明光型，提供駕駛者於各種路況最佳的照明效果，即使遇到下雨造成視線不清，系統亦會調整光源，並減少地面反射造成對向車輛眩光影響。
2.車道線轉向預判照明功能
系統透過前攝影機偵測兩側車道線走向，準確地調整照明範圍，例如當車輛右轉時，頭燈照明就會增加右側的照明範圍同時略為縮減左側照明，帶來更佳的駕駛視野。
3.靜態光型照明功能
透過矩陣式頭燈系統的靜態光型LED照明燈組，協助駕駛者於倒車、狹路或市區行駛時，以不同亮度的照明形式為車輛四周補光，可清楚辨識兩側人車或物品。
4.自動水平調整
頭燈會自動調整水平高度，維持最佳照明視野。
5.智慧型防眩光遠光燈
這部分在環境光線不足、未有路燈的情況下特別有感，矩陣式LED頭燈可依據前方車輛行駛路徑，即時調整照射光型，避免接近對向來車或前方行駛車輛時造成眩光，而且還能同時照亮四周環境，提供全方位照明輔助。
6.轉向輔助照明功能
當系統偵測作動左右轉方向燈、方向盤舵角變化或排入倒車檔，將為駕駛提供轉向輔助照明功能。
7.速域調整光型模式
系統會根據車輛行駛速度調整光型設定，例如在低速行駛時光型範圍會比較廣；高速行駛時光型範圍會比較前向集中且更遠。
8.AHB自動遠光燈
當周圍環境較為昏暗且車速達40km/h以上時，將自動開啟遠光燈與防眩光系統；偵測到接近中的車輛光源時就會自動切換回近光燈。
新年式Focus的內裝鋪陳並沒有明顯的差異，而本回試駕車型為Focus Wagon ST-Line Vignale，身為車系中的高階等級，車室內裝的鋪陳兼具運動感與細節質感，除了可以看到方向盤與座椅周圍加入紅色縫線之外，並以Sensico時尚永續皮革材質包覆座椅，中控台亦採用專屬軟質材質包覆；此外，Focus在2023年推出小改款車型之後，中控觸控式螢幕升級為13.2吋並搭配SYNC 4影音娛樂通訊系統，而原本位在中控台下方的實體空調系統控制面板則將控制功能移至13.2吋螢幕之中，所以中控台下方的控制按鍵配置改為引擎啟動按鈕、停車輔助、怠速熄火、除霧功能與駕駛模式選擇按鍵。
完整齊全的駕駛輔助系統本來就是Focus車系的強項，全車系標配Co-Pilot 360駕駛輔助系統，共整合包括iACC智慧型定速巡航調節系統、ACC Stop&Go全速域定速巡航調節系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、AEB全速域輔助煞停系統、LCA車道導正輔助系統、ISA智慧型速限輔助系統、DI前向距離偵測系統、DA車距警示系統、ESA閃避轉向輔助系統等，駕駛輔助系統完整度可以說是同級車中的佼佼者。
就如文前所提的，Focus在推出小改款車型之後取消大部分的實體控制按鍵，但仍可在中控台下方見到幾項主要功能的控制按鈕，引擎啟動/關閉、音響開關/音量等功能也設置於此；本次介紹新增的FAPA 主動式停車輔助系統 2.0，其啟動方式就是照片中左方的「P」按鈕。
按下中控台下方的P按鈕（停車輔助功能）之後，中控台螢幕中就會出現這樣的畫面，分別是「導航到停車場」以及「停車輔助」兩個選項；簡單來說，這兩個功能在停車時確實都能發揮便利性，像是按下導航到停車場功能後，就會自動連接至原廠衛星導航系統並導引至最近的停車場；而停車輔助功能就是所謂的「自動停車」功能，對於比較不擅長停車的新手駕駛來說確實是一項開車福音。
導航至停車場的功能等於就是一個快捷功能，按下後中控螢幕就會自動切換成原廠衛星導航系統的畫面，並會直接出現接近車輛所在地的所有停車場，駕駛人可以根據畫面中所顯示的行駛距離或是地圖中的相對位置來挑選想要前往的停車場；這項功能等於是少去手動輸入搜尋的時間，畢竟臨時想要找停車場的場合通常都是趕時間的狀態，也因此能幫助駕駛人節省不少時間。
至於停車輔助功能，按下後就會出現尋找停車格的選項，駕駛人可先在畫面左上方選擇所屬的停車格類型，包括路邊停車、倒車入庫以及將車輛駛出停車格。
選定停車格的類型之後，中控螢幕就會出現操作指引，此時駕駛人就可依照畫面的指示，開啟方向燈並在停車格附近緩行，停車輔助系統就會掃描適合的停車格。
沿著路旁停車格向前緩行，當系統找到合適的停車格之後，就會發出提示要駕駛人進行下一步的操作。
偵測到路旁有合適的停車格後，畫面就會出現操作指引，此時駕駛人要雙手放開方向盤，並將排檔切換至空檔（N檔）。
接下來駕駛人也不是沒有事情做，而是要將手指持續按住停車輔助按鍵（P按鈕），車輛就會自動進入停車動作，此時也可以參考中控台螢幕的倒車顯影畫面，觀察車輛周圍的狀況。這時候如果手指離開按鈕，倒車過程就會中斷。
車輛在停車狀態下，會自動修正方向盤並切換前進/倒車動作，如果之前沒有使用過類似的功能，一開始還是有點擔心車輛是否會安穩地停車，但實際操作過後，可以發現停車的速度其實相當迅速，而且停入停車格的位置也算準確。
除了路邊停車模式之外，我們也測試了倒車入庫模式，在幾次測試後發現，倒車入庫模式的準確率比路邊停車來得好，但我認為這也與停車格線的清晰程度有直接的關係，畢竟停車輔助功能是藉由攝影鏡頭來判斷停車格的位置，所以停車格本身的標線清晰度與空間，絕對是影響停車輔助功能是否準確的關鍵因素。
至於動力性能方面，新年式Ford Focus在此部分仍維持相同的配置，包括五門掀背、五門掀背Active與旅行車都同樣採用1.5升三缸渦輪增壓引擎搭配八速自排變速箱的配置方式，加上雙噴油系統技術（PFI歧管噴射／GDI缸內直噴）和曲軸偏置等技術加持，最大動力輸出為182hp/24.5kgm。
實際駕駛上路後就可感受到Focus Wagon的加速反應具有輕快、線性的感受，加上本車配備方向盤換檔撥片，無論是透過撥片升降檔位，或是控制油門深淺，車輛加速反應還是十分即時且迅速，而在行路表現方面，Focus Wagon展現沉穩且夠舒適的乘坐感受，相較於市場上熱賣的SUV車款，車身重心較低的旅行車，亦能減少過彎時車身晃動或側傾的反應。
推出已經有一段時間的Ford Focus Mk4.5，一開始就具備相當充足的配備水準，包括齊全的駕駛輔助系統，以及列為標配且功能豐富的Matrix LED矩陣式動態照明系統（X等級除外），加上良好的車室空間機能、功能更豐富的SYNC 4系統，以及高效率的動力輸出性能，提供十分出色的產品競爭力，透過這次新年式車型的推出，Focus車系再追加實用的停車輔助功能，對於停車較苦手的駕駛人，或是時常在外奔波想要快速尋找停車場的人士，的確是一項令人有感的產品升級。
