從上個禮拜交車之後，
到今天大概也過了一周多個一、兩天。
從老 ESCAPE 跳到新 KUGA，
感受非常的不同。
開關車門感覺厚重了許多，
坐上去後寧靜度提高很多。
座椅延伸大腿支撐，這個蠻棒的。
有開啟迎賓模式，還蠻好玩的。
操控很好，油門不用踩太大力動力就出來，會不敢踩太大力。
也可能是新車的關係？
ESCAPE 因為開久了，不踩油門下，能大約抓到滑多久之後速度會降。
新KUGA 相對來說感覺上就變滑很多，這邊可能還要再開一段時間去感受記憶。
比較不習慣大概就是怠速熄火，現在都會關掉。
目前跑的路線大概是市區道路 3 - 4：高速公路 6 - 7 的比例，
有載貨，貨量不一定，大多是一人駕駛沒載人狀態。
一周下來儀表顯示油耗是 10.5 這邊，總行駛里程六百多公里，模式是標準模式。
接下來一個禮拜改用節能模式開開看油耗會到多少。
跑高速有用了一下輔助駕駛系統，
還蠻好用的，不會急加速也不會急煞停。
只是雙手也有握著方向盤，
還是會一直跳緊握方向盤的警示，
有朋友知道要握在哪個部分才不會這樣一直跳警示？
大燈的部分，目前還沒遇到問題。
最近可能再找個時間去跑一些不危險的短距離山路試看看。
目前心得就是穩定好開，容易上手的一台車。
另外還有一種是電容式方向盤，就真的是感應手有沒有抓握著方向盤而不需要施加阻力。
還有方向盤重力夾這種東西就跟安全帶插銷一樣不該使用，應隨時專注於路況，而不是為了達到輕鬆駕駛使用ACC+方向盤重力夾
，請樓主參考。
519699900a wrote:
KUGA開啟acc輔助駕駛後，若手只是輕放在方向盤上，方向盤沒有感應到有手的阻力，就會提示請握住方向盤，所以你可以把手放在方向盤的左右兩邊自然握著，很自然就能給方向盤一個輕微的阻力，就不會一直跳出提示訊息，就算訊息跳出來，輕轉一下方向盤，提示訊息就會消失了。
我開的不是KUGA，但是我的ACC應該也是用阻力的。
我的經驗是，如果一直都是直線，儘管我放手很久(故意做測試才會放手)，車子也不會跳出警示請握住方向盤。
相反的，只要道路有一點彎，ACC有打一點點方向盤，而這時手不在上面，他就會跳出警示。
所以我推測，ACC是利用轉動方向盤時，利用阻力，檢測手是否在方向盤上。
所以就如同前面大大說的：「把手放在方向盤的左右兩邊自然握著，很自然就能給方向盤一個輕微的阻力，就不會一直跳出提示訊息，就算訊息跳出來，輕轉一下方向盤，提示訊息就會消失了。」 的確是這樣。
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