其中有一段內容如下
大家對福特特地把KUGA送去歐洲進行測試，有什麼感覺嗎？
藉由KUGA小改款，洗刷「三星認證」不安全印象
福特會這麼做一定是想洗刷KUGA當初TNCAP只有「三星認證」安全印象很差的印象
畢竟當時不僅兒童保護只拿48%，就連安全輔助也只有57%而已
這分數甚至比最近送測，安全性始終備受質疑的SIENTA還更差
以往福特宣傳KUGA都會特別強調其安全性，結果TNCAP測完直接翻盤
要洗刷三顆星的印象，這次小改款，針對安全，一定要有些作為才行
大費周章送歐洲進行測試
因此福特把小改款KUGA大老遠送到歐洲做測試
卻是自家的實驗中心用“模擬EURONCAP標準的方式”進行
有種球員兼裁判的感覺，還強調找了萊茵集團人員出席
給人一種要測試安全，但又畏懼什麼結果，所以打安全牌來測安全的感覺，找TNCAP一定更有信服力，但他們卻選擇自家的實驗中心
(一樣TNCAP 三顆星的CR-V，選擇的是在主動自費送測，相形之下感覺就不同)
歐洲測試到底是「客車」、還是「客貨車」不重要，重點是「安全輔助」成績沒改善，依舊不安全
版上有人問“福特這次送到歐洲測試的是「客車」還是「客貨車」？”
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=7031054
大概是因為之前KUGA當初面對TNCAP三顆星的成績，用客貨車作解套，所以大家誤以為客車KUGA比較安全?
可是攤開TNCAP各項測試細節評分標準來看
假如KUGA小改款客車版本測出來「兒童保護」真的有比較好
可是拿不到75%的話，Kuga小改款依舊不會是五星認證（甚至有提升但不到60%，就還是三星認證）
而且KUGA的「安全輔助」項目表現差強人意，只有擦邊通過門檻的57%而已
所以就算福特針對這次KUGA小改款特別強調“每個車型都能「自費15萬」變客車”但自費15萬是否能買到更安全的車，我打問號
因為客車的「兒童保護」提升多少是未知數，而「安全輔助」也不曉得有沒有提升
所以KUGA小改款跟大家心中「安全」標準其實還是有段落差
改善印象的最佳解，再次送測TNCAP
本田就很聰明，知道之前CR-V送測只有三星認證得印象如果不改善
即使是上一代的成績，但消費者或是網友肯定還是將其跟新款連結再一起
所以選擇自費把新款CR-V送TNCAP再做一次測試
所以福特要改善安全印象的最佳解，就是學本田再把KUGA小改款送去TNCAP做一次測試就好了啊
而且！一定要送「客貨車」去測，假如成績出來，真的不錯
能直接翻轉KUGA之前三星認證不安全的印象
能驗證KUGA小改款除「兒童防護」以外，「安全輔助」是不是也有獲得改善
以上分享個人淺見，歡迎大家談談自己的看法
