【海外新訊】Ford Tourneo Courier車系正式推出，具備純電、燃油兩種動力選項！

過去Ford明確制定出針對歐洲市場的電動車戰略，預計在2024年前推出一共十款的乘用與商用車款，隨著新車陸續照計畫現身，上個月福特正式發表了尺碼最小的純電商用貨車E-Transit Courier，今日原廠則是再追加乘用版本的「E-Tourneo Courier」讓整個車系更加完整，當然除了純電動力外，使用燃油引擎的Tourneo Courier也一併推出，並預計今年下半年即可開始接受訂單，不過電動車型則需等到明年才會開始量產。

E-Tourneo Courier

E-Tourneo Courier

E-Tourneo Courier

無論是E-Tourneo Courier還是燃油的Tourneo Courier，兩者都具備Active風格外觀，環繞全車的防刮材質、車頂行李架、雙色鋁圈等等配置讓外觀造型看起來更有戶外休閒感受，而純電的E-Tourneo Courier水箱護罩採用密集的菱形鍍鉻設計，Tourneo Courier則是較傳統的黑色蜂巢設計，除此之外純電與燃油車型外觀就沒有明顯差異，都有17吋雙色鋁圈、雙色車頂、黑色後視鏡等配備，個人認為Tourneo Courier車系外觀以這類商用色彩較濃厚的車型來說，其實還頗有設計感，至少跳脫了先前貨車版本Transit Courier較明顯的廉價感受。


前方中控台上擁有12吋數位儀表與12吋中央螢幕，內建Sync 4車載系統，因此無線Apple CarPlay、Android Auto手機連結一應俱全，系統也能透過OTA進行線上更新。而E-Tourneo Courier車艙內部也設計了許多置物空間，後廂空間相比前代增加了44％，第二排座椅可進行6/4分離椅背傾倒，最大可擴充至2162公升，當然純電車型的優勢就是前方引擎位置多了44公升的前置物箱空間。



動力系統部分，首先純電的E-Tourneo Courier搭載一具可輸出136ps的電動馬達，支援單踏板模式外，車輛也提供Normal一般、Eco節能、Slippery濕滑三種駕駛模式，而電力系統方面電池容量原廠並未公布，DC直流快充支援最大100kW，約10分鐘即可補充87公里續航力，10％~80％的充電時間則落在35分鐘，AC交流慢充支援功率則為11kW，10％~100％約需5.7小時可充滿電。根據原廠規劃E-Tourneo Courier預計明年會與尚未亮相的純電Puma一同在羅馬尼亞工廠生產。

至於搭載燃油引擎的Tourneo Courier，鑒於其使用與Fiesta、Puma相同的底盤平台，引擎也就搭載熟悉1.0升三缸渦輪引擎，搭配六速手排或七速雙離合器變速箱，最大馬力為125ps，並採用前輪驅動，而燃油車型的上市時間則會比電動來的早，今年下半年即會開始接受歐洲市場訂單。