過去曾傳出Ford將推出Hybrid動力的ST車型，經過蠻長時間的等待，近期福特終於將換搭1.0升汽油渦輪結合48V輕油電系統的Puma ST Powershift推出亮相，除了引擎動力加入輕油電，變速系統也由原先的六速手排換成七速Powershift雙離合器變速箱，也因此Puma ST多了自排選項。
Puma為2019年福特推出的全新跨界休旅，標準車型搭載的是1.0升渦輪動力搭配48V輕油電，後續2020年原廠再發表性能版本的Puma ST，其動力改用1.5升三缸渦輪引擎搭配六速手排，具備197ps/32.6kgm的輸出表現，百公里加速6.7秒儼然成為一輛跨界鋼砲，至於這次登場的新動力，可視為一般Puma動力的強化版，同樣是1.0升三缸汽油渦輪引擎搭配48V輕油電系統，不過重新調教後最大輸出已來到170ps、25.6kgm（48V提供10ps輸出輔助），百公里加速數據則是7.4秒，當然受限排氣量僅1.0升，整體性能表現就不及原先1.5T加六速手排的版本。
但畢竟還是一輛貨真價實的ST車型，新動力還是有著許多性能元素，包含主動排氣系統透過行車模式切換能享有熱血聲浪，變速箱則是捨棄手排設定，改為七速自手排，換檔自主性雖然無法與純手排相比，但更加舒適與便利的駕駛條件更適合都會區走走停停，低速時透過48V輕油電系統輔助，運動模式下變速箱也會保持低檔位延遲換檔，隨時提供足夠的輸出力道。底盤設定則是完全與Puma ST相同，懸吊剛性比起一般標準Puma增加了50％以上，前方則具備一組24mm的防傾桿，其他還有直徑增加17％的325mm碟盤、專利矢量彈簧等，另外轉向機構也經過重新設定，轉彎時能有更靈活迅速的過彎反應。
機械結構比照Puma ST，外觀內裝同樣是複製貼上，除了既有的六種車色，ST車型專屬的Azua Blue也能在Puma ST Powershift身上見到，而ST車型與一般車型相比當然就是在保桿、輪框（19吋）等細節擁有十足的運動化扮相，部分配件則是用上黑色烤漆增加外觀鑑別度。內裝部分，Sensico合成皮革、無線充電板、Sync 3車載系統則是Puma ST Powershift的標準配備，後廂空間則是456公升。其實除了ST車型增加新動力，根據原廠規劃，Puma未來還會誕生純電版本，預計2024年推出，Puma車系在Fiesta停產後將成為Ford在小車級距的重要車型，雖然國內目前尚未有導入計畫，但綜觀Puma的條件，若是導入國內市場應會有不錯的迴響才對。
