真不希望 路上 只剩休旅車 這無聊 單調的 情形..
林恩 wrote:
可能導致以往市場上的主流車型（轎車、掀背車）可能走向停產命運
樓主這句話是怪怪的。
參照2021年歐洲前25大暢銷車排行及數量,傳統掀背還是歐洲銷售主流,其他車型差傳統掀背還很多。
https://www.best-selling-cars.com/wp-content/uploads/2022/01/Top25Best-sellingmodelsinEurope2021.jpg.webp
前10大暢銷車款,golf,208,sandero,clio,2008,T-roc,yaris,corsa,500,c3,
只有排名第五六2008,T-roc兩款CUV,
其他八款golf,208,sandero,clio,yaris,corsa,500,c3,全部都是傳統掀背。
前25大車款,
CUV有5款,排在第5,6,11,20,22
SUV,有5款,排名13,15,18,19,23
CUV,SUV就算數量有斬獲,但還是撼動不了傳統掀背的地位。
在歐洲
是福特focus沒競爭力,不是傳統主流掀背要退出市場。
掀背目前還是歐洲車系最大宗
短期也聽不到golf,208,sandero,clio,yaris,corsa,500,c3,這些主流掀背車款要停產。
這幾款每年長銷15~20萬輛,對照台灣市場當年toyota wish,8年累積19萬輛已經台柱等級;人家歐洲前四名掀背,各款一年就19萬輛。
傳統掀背在歐洲還是最暢銷,推測有以下原因
法國燃油稅重,掀背相對cuv/suv省油
荷蘭以車重計稅,對消費者而言,車子夠用就好,閒置呆重被政府課稅,不如掀背小車省稅。
德國高速公路可以開上兩百,掀背hatchback穩定性比suv/cuv好。
歐洲舊城區道路空間狹小,停車位狹小,有的地方路邊停車位不像台灣畫設獨立車格,在歐洲常見整段路邊都開放停車,擠得進去就可停,車子越小越好擠。
以上不論油耗,車重,高速穩定性,車身靈活性,這幾點都是傳統掀背hatchback優於cuv/suv;在歐洲選擇一台車就有這些很現實的用車考量。
單就focus而言,疫情前一年20萬輛,疫情後的去年腰斬剩10萬輛,福特內部當然會發難檢討車款經理。過去福特跟PSA買引擎總成來用,現在沒有PSA現成引擎,跑去跟VW貼牌抱大腿,但VW似乎不輸出動力總成讓福特拿來用。福特自己掌握的核心技術逐漸弱凋零,自然產品就被市場邊緣化。
結論重述文中一段,是福特focus沒有競爭力被市場淘汰,不是傳統掀背要在歐洲被淘汰,歐洲主流還是傳統掀背。
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