那麼, 實際上我們到底領先多少呢? 我做了一張比較表, 各位參考時我順便分析一下...
柴油-歐洲原廠保養時程
柴油-台灣原廠保養時程
Hybrid-歐洲原廠保養時程
Hybrid-台灣原廠保養時程
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機油
柴油: 台灣原廠現在是1萬/0.5年, 而歐洲已經進步到2.9萬/2年, 就算台灣高溫高濕好了, 只能跑1/3 的里程 1/4 的時間, 這個時間真的太短了...
油電: 台灣是1萬/0.5年, 2萬/1年, 果然油電比較厲害, 台廠也要折服, 比起柴油進步到只損失50%的里程跟時間!
正時系統
柴油: 台灣是10萬/5年, 而歐洲是23萬/16年, 泡在"機油"裡的皮帶因為氣候高溫高濕只能用43%的里程跟1/3的時間, 而且這機油還比人家早換掉...
油電: 永久免換, 省阿~
進氣濾芯
柴油: 台灣是4萬/2年, 歐洲是5.8萬/4年, 本項考慮台灣空氣品質我覺得合理...
油電: 台灣是4萬/2年, 歐洲是6萬/3年, 同上.
變速箱油
柴油: 台灣是4萬/2年, 歐洲...不用換, 蝦毀? 參考美規Kuga類似變數箱(8F35-AWD)則是約在23萬/16年, 差了五倍多的壽命, 然後差速器後軸...也不用換?! 然而美規有個高負載設定, 每5萬公里更換, 個人覺得這個設定比較合理, 換變速箱油的時候差速器後軸潤滑油最好也一起更換, 美規的 Edge/Kuga 有很多人有AWD-PTU的災情, 就是因為這個永遠不用更換的差速器後軸潤滑油阿...
油電: 台灣是4萬/2年, 歐洲是24萬/12年. 油電的eCVT中的ATF散熱的用途多於潤滑及傳輸動力, 台規的里程大概因為台灣很熱, 所以剩下1/6 的壽命...
冷氣濾芯
柴油:台灣是4萬/2年, 歐洲是2.9萬/2年, 難得歐洲比較快換, 不過我推論是因為等到下一次保養是5.8萬/4年再換太久了, 故提早.
油電:台灣是4萬/2年, 歐洲是2萬/1年, 感覺歐洲人推論開油電車的都在車上怠速吹冷氣, 台廠壽命是200%!!
*本項目依照車主行車型態以及用車區域差異很大, 個人建議只要活性碳失效(會聞到車外的臭味)就儘速更新.
燃料(汽油/柴油)濾芯
柴油: 台灣是3萬/1.5年, 歐洲則是2.9萬/2年洩水, 5.8萬/4年更新, 根據小弟看到一些加油站油槍前用了十年了濾心, 我覺得這設定合理...
油電: 與車同壽(台灣雖有標示里程但無料可換)...大概太省油所以用不壞 lol
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無論如何, 保固內請依照提供保固的保養廠指定的時程更換, 並依規定使用對應的零件以及耗材, 以免需要使用保固時有爭議. 而在保固後建議各位車主在歐洲以及台灣的時程中抓上自己喜歡的平衡點, 除了降低車輛總使用成本以外, 更可以保護資源有限的地球, 使用車的碳足跡進一步下降.
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