隔壁棚綠色翼箭的小車連1.5 TSI都有了，那新的 Fiesta 何時要引進呢?
車商大多不願意冒這個風險！若價格太高又是國產，市場接受度必低，引進後很可能會像隔壁 Fit 一樣呼聲高實際買的卻不多~~
六和曾說國內的小車級距式微，所以小車沒市場。
中型與小型車的價格，若價錢區間重疊，國人當然會選中型車，畢竟一樣的錢可以買到 「比較大台」的車 ，乘坐空間表現當然會比較爽。
如同六和也曾說國內的四門房車級距式微，年輕人都愛五門掀背，所以四門車沒市場。Escort停產，Focus四門減產...
結果，隔壁棚的和泰，四門神車照樣賣到嚇嚇叫...。yaris是小車、是小車、是小車，但一樣每個月銷量破千台，賣到不要不要的...
最蝦的是Vios是小到不能再小的，四門 小車，又是四門、又是小車，但是照樣每月銷售百來台，甚至上千台...
沒市場？
不曉得是誰打臉誰？
是六和的市場行銷研判錯誤，還是和泰真的很強，很會賣車？
六和在小型車市場已經認輸求饒了吧
今朝有酒、今朝醉～大俠愛吃漢堡包！ 蝦毀～飲料只能選汽水，我不能點一壺酒嗎？
moauve wrote:
隔壁棚綠色翼箭的小車(恕刪)
主要是現在小型車的配備都須拉到LV2普遍主被動安全都很齊全的產品線。
對國產車廠來說，造小車的成本與造大車的成本差異比不會太大，當然要造毛利相對比較高的大型車，小車便會被晾在一邊。
Fiesta個人是覺得可以採用跟前代初期一樣採用進口來台銷售就好。
單月200台左右的量能，不太俱備國產化的價值了。
當然，也可以參考隔壁Fit MK4 eHEV版來個79.9相較汽油版盤吶價相對合理的售價來推動，市場還是有給與不錯的逆風反饋，月銷從不被看好的200台/月來到700~1000台/月，就可以搞。
感覺它汽油牌價74.9萬可以撤了，拉高價推不動在來個破盤-8~10萬賣65~66萬，訂這樣的牌價場面並不會太好看，購買意願初期沒拉出優勢，檯面下出很大，對銷售力道抬升就很容易一掘不振，搬石自砸腳。
Fiesta可以考慮用進口辦進來銷售，應該還是有不錯的成績。
新一代Fiesta設計實在挺美的。
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