(小弟我因為急著交車，所以並不算什麼神單，就不在這邊多加描述菜單內容，不過業務的服務細心又積極，有需要的準車友們還是歡迎私訊我~)
小弟的購車預算約莫在90萬~100萬，車輛配備要求最主要就是輔助駕駛系統(自動跟車及車道維持)、倒車攝影、LED頭燈及HUD抬頭顯示器，因此直接鎖定Ford Focus或Mazda 3，另外小弟還是偏好五門車，所以四門車就完全沒列入考量。Mazda 3 內裝質感確實完勝Focus，不過後座的乘坐空間真的壓縮到非常擁擠，由於小弟有時還是會有載乘客的機會，因此選擇也變得更明確，就是Ford Focus了，接下來小弟就用圖片來開箱這台車及功能。
低底盤設計配上車頭黑色水箱護罩，同時Dynamic智慧頭燈配上旭日之刃日行燈也是這次的標配重點。
尾燈部分也是LED燈，排氣管為單邊雙出。
五門掀背版本尾箱非常實用，不過以行李廂空間來看，四門版本還是略勝一籌，至於外觀喜好就見仁見智囉~
原廠標配的ST Edition 10幅式璇壓輕量鋁圈，配色上屬於灰黑再加上紅色卡鉗，讓整台車看起來更加運動化，另外也標配了18吋Michelin Pilot Sport 4 跑胎。
內裝部分，方向盤為平底三幅式的運動化方向盤且含有換檔撥片及紅色縫線，整體開起來的握感極佳。
方向盤左側為Co-Pilot 360輔助駕駛系統的操控鈕及音量調整，右側為儀表板中央資訊幕的操控鈕及接聽電話(或歌曲切換)。
排檔為電子式的旋鈕，剛開始可能會不太習慣，但習慣了以後其實會發覺使用上非常方便。(在這邊還是要提醒大家，無論要換到什麼檔位，盡量都還是讓車子停穩且剎車踩緊後，再執行換檔的動作)
倒車攝影有廣角並且附上動態軌跡，對於這台車來說雖然沒有環景系統可以選配，但也已經足夠。
HUD抬頭顯示器，會顯示自動跟車的車距、車速，同時也會顯示你當下行駛路段的速限。
B&O環艙音響也是列為標準配備
因為是ST Line版本，所以前座標配了跑車座椅，我本來很排斥椅子中間是布材質，但其實長期使用下來還蠻舒適的。
後座的乘坐品質還算滿意，就是腿部的支撐稍顯不足，我的身高174公分，前座調整到適合我的坐姿後，後座膝部空間大約也都還有一個拳頭寬，以一台小車來說這樣的空間已經很夠用。
最後來說說使用心得，目前三個多月下來，開過台北到台東長程都很舒適，這台車的動力若是油門踩深一點，也是會有貼背感，山路的操控性也很好，而且有了Co-Pilot 360輔助駕駛，整趟開下來真的減少許多疲勞，不過這套輔助系統對於剎車的時機，我個人還是覺得有點稍晚，有時候我還是會主動介入踩剎車，相比之下還是自己剎車會來得舒服一點，不過老話一句，輔助駕駛只是輔助並不等於自動駕駛，使用輔助駕駛還是要認真盯著，不要因此而鬆懈了。另外，關於油耗方面大概是這部車相對大的缺點，市區大約落在每公升9~10km，而高速大約落在每公升12~13km。
以上純屬小弟個人長期使用下來的心得，純粹希望可以讓有意願購車的人能夠多一個文章參考，若是有說錯的地方也歡迎指教，謝謝觀賞~~
以下同場加映一系列跟好友的新Mazda 3一起合拍的美照
