9月6自買零件自更換(EGR的電磁閥及DPFE)
未插電腦/未斷電瓶負極/未拔ECU繼電器來消故障碼
9月16中午發動時,驚訝歡喜(故障燈自動熄,不亮了)
五年前亮燈,就用黑膠帶貼遮住
不亮燈了,移除黑膠帶
待觀察是否還會亮燈?
過程:
02年ESCAPE 2.0L,接手開近七年
五年前,亮故障燈,車廠插電腦,故障碼P0401
EGR流量不足/流量控制不正確或太低(阻塞)...
曾有兩家車廠,我看到顯示P0401
一家只口頭說,好像是P1401?
EGR頻率電磁閥線路電壓太高
壓力差回饋控制感應器控制線路電壓太高...
一直沒處理,但驗車都有過
直到現今滿20萬公里,車還要再開5-8年
且這半年的油耗異常變大,不知是否關聯?
8月中後才認真在網路搜尋貼文或影片類
EGR有關的應這三個:
DPFE Sensor/EGR電磁閥/EGR閥
EGR閥,自買,約$3000,一是拆下清洗,二是更換
還沒問談工資多少錢？
我想先從能自換,價低的電磁閥及DPFE後,看看行駛差異,再說
問了多家汽材行,報價有高低
電磁閥差$2-300,DPFE差$600
某家報價,且有現貨,我覺得合理能接受,於是買了,再自拆自裝
EGR 電磁閥/俗稱火車頭,正廠件$1000
DPFE 壓差感知器或壓力反饋傳感器,正廠件$2100
感想:
P0401,曾有車廠說其一會明顯耗油?
但我一直不確定及感受異常點的影響?
因2.0L車型,不輕快,本來就挺耗油的
如間接有助發動穩定/怠速穩定/減耗油...
該早點換的
處理故障燈外
預想11-12月或2022/1月換正時皮帶組
換機油時,清燃燒室積碳及清洗前含氧感知
