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大改款tourneo connect旅玩家間諜照

延續采昕貼文
下一代Tourneo connect間諜照,與VW caddy孿生,也將由福斯波蘭廠代工
兩車款主要差別在護柵,保桿,頭尾燈,飾條,其餘部分幾乎互通
動力來源為福斯1.5TSI汽油版及2.0HDI柴油版
變速箱為七速DSG
有興趣的朋友可移駕福斯展售中心,一窺全新福特Tourneo connect


大改款tourneo connect旅玩家間諜照
大改款tourneo connect旅玩家間諜照
大改款tourneo connect旅玩家間諜照
大改款tourneo connect旅玩家間諜照


資料來源
https://www.autoevolution.com/news/next-generation-ford-tourneo-connect-spied-chassis-mule-features-vw-platform-164845.html
2021-07-08 22:06 發佈
grandaurore wrote:
延續采昕貼文下一代T...(恕刪)

開來福特也學日系車廠搞貼牌生產了
(Toyota Proace City就是)
grandaurore wrote:
延續采昕貼文下一代Tourneo...(恕刪)


當初聽到要出雙生車就怕變速箱共用,如今惡夢成真⋯考慮變速箱及個人人品,旅玩家還是買這一代舊款的八速變速箱版本好~
justyoungman wrote:
旅玩家還是買這一代舊款的八速變速箱版本好

這一代旅玩家1.5柴油的罩門,之前在板上提過:全球總產量過少,就大約兩萬輛。
這代旅玩家1.5柴油從2019賣到2021年,這三年每年歐洲汽柴油合計每年一萬輛,概算汽柴油各一半,也就是1.5柴油旅玩家全球大約兩萬輛。
在歐洲沒什麼副廠料,一但原廠停止生產料件,只靠庫存供應,兩萬這種數目在停產後的庫存料很容易被掃貨清盤。
在歐洲還有辦法在社團找庫存賣家,福特六和只會查福特體系的庫存,沒門路找在歐洲屯料的賣家。
還沒拿到車,卻已經要停產,就這個概念。
你太杞人憂天了,

一廠牌車的零件供應就算沒副廠,一樣供應很久,不用去歐洲搶零件,零件廠非常願意做給你的,特別是零件常共用,需求數量遠比你想的多很多,生意人最喜歡作這生意,因客戶沒人跟你搶
少量車,養起來要有愛,你們不要聽他們說的車少,有愛最美。
Hello~
CNC-2 wrote:
零件廠非常願意做給你的,特別是零件常共用,需求數量遠比你想的多很多,生意人最喜歡作這生意,因客戶沒人跟你搶

就偏偏tourneo 1.5D的零件跟福特六和其他車款不共用,中國大陸也沒有共用零件車款
EGR, 水管, 排氣管中尾段, 廢氣管制系統,三腳架 ,這些 都是該車款專用,
要找零件廠開發零件,問題是福特六和會釋出零件詳細規格嗎?
如果福特六和不釋出各組成零件詳細規格,要逆向工程,光是拆解三次元量測製圖就是一筆成本;等量測製圖完成後,才有辦法針對圖面來設計模具。而且逆向工程還不一定一次到位,有時還要二修三修,等到最終版模具確定可用,真正生產的時候,又會有經濟批量的問題。
全台灣這麼六百輛
就算某批量生產一百具, 要庫存多久才賣的完?

如果福特六和賣的不錯,乾脆導入整條產線輸入,零件國產化,這也是不錯的作法

用這顆引擎的這款車,全球就這麼兩萬輛。對比之前霹靂馬,台灣賣了四萬輛,加上英國版數量更多,停產沒幾年之後開始斷料,大約停產十年後,路上已經看不到霹靂馬。 尤其是關鍵零件缺料,這台車基本上就沒辦法開,如果這時候沒有第三方料件管道,就會跟霹靂馬一樣快速報廢。
CNC-2

買原廠就好,這類車沒人在逆向的,

2021-07-12 7:43
期待期待
內部 會有後面出風口?可調第二排?

百萬初MPV 非常期待 跟興趣
其他牌子太貴養不起...
grandaurore wrote:
這一代旅玩家1.5柴...(恕刪)

這顆引擎focus mk4
ecosport
puma
都有在用
hungmaxy wrote:
focus mk4
ecosport
puma

以上車型都是在歐洲用1.5柴油,福特六和都沒引進上述車款的1.5柴油版
就算是同一顆1.5柴油引擎,裝在不同車體,連接引擎本體與車體的零件會不一樣
以下列出同樣1.5柴油引擎在不同車型,同功能性制質,水路及排氣管的料號
水路部分
上水桶
tourneo 1833821
focus 1717754
ecosport 1504818

從上水桶連接到散熱排
tourneo 1833774
focus 1703510
ecosport 1797010

從上水桶連接後水管
tourneo 1853783
focus 1932336
ecosport 1792604

排氣管中段
tourneo 1901354
focus 1902097
ecosport 1877421

尾段
tourneo 1901393
focus 1872072
ecosport 1877423

不同引擎的tourneo, 同功能零件料號
上水桶
1.5D 1833821
1.0 1835010

水箱風扇罩
1.5D 2037543
1.0 2037542

水箱
1.5D 1772863
1.0 1768105

水管就不用寫了,

排氣管中段
1.5D 1901354
1.0 1837674

尾段
1.5D 1901393
1.0 1893239

以上資料有錯的話,再麻煩提供正確資料,
1.5D tourneo專屬料件還真的查不到副廠料,歐洲外廠連做都懶得做
對台灣車主料件供應最不利的地方有三點:
台灣基本上是全球tourneo 1.5D的貨尾,以及歐洲柴油車的里程會比台灣高。
基於這兩點,歐洲車主會比台灣車主先更換料件。
另一點是車主及盤商的信息速度,歐洲的車主及盤商會比較早一步知道料件可能即將停供,預先屯料。
等到歐洲原廠庫存料用罄,沒有外廠料支援,除非很有愛,願意另外訂製,不然這款車的下場可以預見。

搞不懂福特的產品管理,到底怎麼運作成這樣!
以上水桶為例,福斯集團5Q0121407F可以供同集團8個車型包含mpv/suv/sedan/hatchback,五種引擎橫跨汽柴油及電動,
PSA的上水桶,9800777280,供應17種車型(還沒包含孿生款),六種引擎橫跨汽柴油
福特集團十年前有一個口號:one ford,原本表達全球福特都是同一種規格,結果事實上搞成料件萬花筒。同一個tourneo車殼搭配汽柴油引擎用不同的上水桶,同樣1.5D在不同車型也搭配不同上水桶。搞的每一個車型+引擎跟別的車型+引擎不共用。每個型號的零件在路上總運行量變少,副廠不願意生產,唯一只剩原廠供應;一但原廠停供,車主就祈禱不要剛好需要更換這個料件。
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